Die Mitglieder von Back-on-Track Germany e.V. haben am 25. April 2023 einen neuen Vorstand gewählt:
Juri Maier | Vorsitzender
Diplom-Politologe und hauptberuflich Geschäftsführer einer Kommunikations- und Digitalagentur, die sich auf Non-Profit-Organisationen spezialisiert hat. Seit dem Ausstieg der DB aus dem Nachtzugbetrieb beschäftigt er sich mit dessen Ökonomie – und ob mehr Digitalisierung die Wirtschaftlichkeit verbessert.
Erkenntnis: Zunächst ist ein Kernproblem der schlechten Marktbedingungen zu lösen, und zwar im Wettbewerb mit Billigfliegern. Ein Problem auf verschiedenen politischen Ebenen mit vielen technischen Aspekten. Ein komplexes & dickes Brett also, das langen Atem braucht. Genau sein Ding: Hier möchte er seinen Beitrag zur Zukunftssicherung seiner drei Kinder leisten.
So kam er zu Back-on-Track, und das mit voller Kraft: Aufbau der Vereinsstruktur in Deutschland, eine Studie zum Treibhausgas-Einsparungspotenzial von Nachtzügen, Verbesserung der Website Back-on-Track.eu und, eine(r) musste sie ja endlich mal erstellen: die aktuelle Karte aller europäischen Nachtzüge.
Ehrenamtliche Strukturen kennt Juri bereits als Dienstleister von außen ganz gut aber auch von innen, vom Kleingartenverein bis zur Parteizentrale. Vor dem Hintergrund möchte er als Vorsitzender im Auge behalten, dass wir ergebnisorientiert arbeiten, dass jede(r) mitmachen kann, die/der will. Und dass wir uns nur so viel wie gerade nötig mit uns selbst beschäftigen.
Back-on-Track.eu möchte er gerne perspektivisch zu einer kleinen, aber effektiven Lobby-Organisation weiterentwickeln: Denn ansonsten ist keine andere Akteurin in Sicht, die frei von Eigen- und Brancheninteressen für ganz Europa etwas erreichen kann. Dass der Plane2Train-Shift gelingt.
Bernhard Knierim | Stellvertretender Vorsitzender
Bernhard Knierim ist eigentlich Biophysiker und arbeitete bereits an verschiedenen Universitäten und Forschungsinstituten, zuletzt in der Bioenergie-Forschung. Nebenher war er schon immer politisch aktiv – zunächst globalisierungskritisch, dann zunehmend für die Verkehrswende. Ab 2005 hat er die Kampagne Bahn für Alle aufgebaut, gegen den damals geplanten Börsengang der Deutschen Bahn AG. Mit vielen anderen hat er dazu beigetragen, dass die DB auch heute weiter in öffentlicher Hand ist. Mit dem Bündnis setzt er sich weiter für eine bessere Bahn in öffentlicher Hand ein, die politisch im Sinne des Gemeinwohls gesteuert wird.
2010 dann der Abschied aus der Forschung, sein Grund: Für die politischen Veränderungen fehlt es nicht an Erkenntnissen, sondern an der Umsetzung. Daher hat er noch einmal studiert – diesmal Politik – und nebenher als Referent für Bahnpolitik im Bundestag gearbeitet. Im Rahmen dieser Arbeit kamen die Beschäftigten der damaligen Nachtzug-Tochter der Deutschen Bahn auf ihn zu mit der Bitte, sie bei ihrem Kampf gegen das Aus der DB-Nachtzüge zu unterstützen. Leider konnten auch diese Aktivitäten den DB-Vorstand nicht umstimmen, aber aus den zunehmend internationalen Protesten ist letztlich das europäische Bündnis Back-on-Track entstanden, in dem er seitdem mitarbeitet.
Seit 2022 arbeitet Bernhard Knierim bei der Allianz pro Schiene, die sich für mehr Schienenverkehr und eine entsprechende Verkehrspolitik einsetzt. Außerdem hat er in den letzten zwölf Jahren insgesamt vier Bücher zu Verkehrs- und Bahnpolitik geschrieben sowie zahlreiche Artikel für Zeitschriften und Zeitungen. Seine längste Bahnreise brachte ihn Dank zweier Nachtzüge bis nach Schwedisch-Lappland.
Patrick Neumann | Schatzmeister
Eigentlich mit Worten statt mit Zahlen beschäftigt ist unser Schatzmeister: Patrick Neumann kommuniziert beruflich „für die gute Seite“ – da passt das ehrenamtliche Engagement für Back-on-Track doch prima. Aber ja, er pflegt unser Konto bei der „guten Bank“ (GLS) und hat ein Auge darauf, dass dort die Mitgliedsbeiträge ankommen.
Marketing hat er auch mal studiert, daher schnell ein Werbeblock: Mitglied bei uns zu werden ist ein feiner (Nacht)Zug – schon ab 1 Euro/Monat kann man unser Engagement unterstützen, auch als Firma.
Zum Erasmus-Semester in Kopenhagen reiste Patrick mit dem Nachtzug von CityNightLine. Ankunft mitten in der Stadt, mit Sack und Pack. Wäre doch großartig, wenn auch diese Verbindung von NRW back on track käme, oder? Service-Hinweis: Derzeit verkehrt immerhin der Snälltåget von Berlin (Abfahrt ca. 20 Uhr) via Hamburg nach Ørestad (ca. 7 Uhr) mit Übergang zur Kopenhagener Metro.
Welche Nachtzugfahrt dem gebürtigen Dortmunder am meisten in Erinnerung ist? – 1996 von Dortmund nach München, und in der folgenden Nacht glückselig zurück: Durch einen Sieg bei 1860 München wurde der BVB unerwartet früh Deutscher Meister.
Seine jüngsten Nachtzugziele: Aufs schwedische Fjäll in Östersund, zu Vesuv & Ätna mit Trenitalia, vom Strand auf 2.000 Meter in 22 Stunden dank des Nightjet Amsterdam → Basel, öfters mit den ÖBB über den Semmering und natürlich von Kreuzberg nach Stockholm mit nur einem Umstieg. Diese Erfahrungen fanden ihren Weg in unsere Buchungstipps, die auch 2023 weiter aufgemöbelt werden.