Der Plan benennt die Probleme richtig und weist in eine positive Richtung, aber er ist nicht ehrgeizig genug. So sind beispielsweise 11 neue internationale Nachtzugverbindungen mit 2,5 Millionen Fahrg\u00e4sten pro Jahr nicht ausreichend, w\u00e4hrend zeitgleich die franz\u00f6sische Regierung 15 neue Verbindungen allein in Frankreich mit mindestens 5 Millionen Fahrg\u00e4sten vorschl\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n
Eine ehrgeizigere Studie des unabh\u00e4ngigen Netzwerks „Oui au train de nuit“ hat gezeigt, dass Nachtz\u00fcge in ganz Europa 100 Millionen Fahrg\u00e4ste pro Jahr auf 350 Strecken bef\u00f6rdern k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n
Wir begr\u00fc\u00dfen den Vorschlag, sowohl harmonisierte und niedrigere Trassenpreise als auch eine EU-weite Mehrwertsteuerbefreiung f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr einzuf\u00fchren. Soweit wir wissen, gilt eine solche Befreiung bereits f\u00fcr Exporte und Importe zwischen den Mitgliedstaaten.<\/p>\n\n\n\n
Wir sind auch entt\u00e4uscht, dass das Dokument keine klare Zahl daf\u00fcr nennt, was ein angemessenes Zugangsentgelt sein k\u00f6nnte und welches die Grenzkosten nicht \u00fcbersteigen sollte.<\/p>\n\n\n\n
Es muss einen klaren Zeitplan f\u00fcr die Beseitigung solcher Hindernisse und die Verbesserung der Infrastruktur, der Fahrscheinausstellung und der Informationssysteme geben, damit ehrgeizigere Tag- und Nachtdienste eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. In diesem Zusammenhang sind wir besorgt dar\u00fcber, dass einige Unternehmen und einige Regierungen nur widerwillig Daten weitergeben oder Fragen beantworten. Wenn n\u00f6tig, muss politischer Druck ausge\u00fcbt werden, um sie dazu zu bewegen, dies zu tun.<\/p>\n\n\n\n
Politischer Druck l\u00e4sst sich nat\u00fcrlich leichter aus\u00fcben, wenn die Eisenbahnunternehmen in \u00f6ffentlichem Besitz sind. Andererseits k\u00f6nnen Franchisenehmer und Betreiber mit offenem Zugang Innovationen zum Nutzen aller Nutzer hervorbringen. Es muss \u00fcberlegt werden, unter welchen Bedingungen neue Betreiber in den Markt eintreten.<\/p>\n\n\n\n
Bessere Informationen sind jetzt noch wichtiger, da Open Access Anbieter beginnen, internationale Dienste anzubieten. Die Europ\u00e4ische Kommission sollte innovative L\u00f6sungen f\u00f6rdern, damit die Buchung von Reisen, die Nachtz\u00fcge einschlie\u00dfen, genauso einfach wird wie jede andere Reise mit dem Zug oder Flugzeug.<\/p>\n\n\n\n
Die Rechte der Fahrg\u00e4ste in Bezug auf Information, Buchung und Entsch\u00e4digung, wenn etwas schief geht, m\u00fcssen ebenfalls beachtet werden – und das grundlegendste aller Fahrgastrechte ist ein Zugdienst, der die Bed\u00fcrfnisse der Kunden erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n
Korridore, in denen Fl\u00fcge durch Z\u00fcge ersetzt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen identifiziert und ehrgeizige Ziele festgelegt werden. Wir schlagen vor, dass die Europ\u00e4ische Kommission eine Liste der 500 meistgenutzten EU-internen Strecken mit einer L\u00e4nge von bis zu 2000 km erstellt und absch\u00e4tzt, wie und wann sie durch Z\u00fcge ersetzt werden k\u00f6nnen. Die Europ\u00e4ische Investitionsbank sollte den Bau eines Fahrzeugpools f\u00fcr Tag- und Nachtz\u00fcge auf diesen Strecken finanzieren.<\/p>\n\n\n\n
Auf einigen Strecken sollte eine Nachtzugfahrzeit von 8-10 Stunden die Verkehrsverlagerung f\u00f6rdern, w\u00e4hrend auf anderen Strecken 12 Stunden eher akzeptabel sind (um sehr sp\u00e4te Abfahrten oder sehr fr\u00fche Ank\u00fcnfte zu vermeiden). Auf l\u00e4ngeren Strecken, z. B. von D\u00e4nemark in die Schweiz, sind auch 15 Stunden akzeptabel. <\/p>\n\n\n\n
Nachtz\u00fcge sollten in geeigneten F\u00e4llen auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren.<\/p>\n\n\n\n
Der Ausbau der TEN-V-Korridore zu gr\u00f6\u00dferen Bahnh\u00f6fen zu den f\u00fcr Reisende g\u00fcnstigen Zeiten am Morgen sollte Priorit\u00e4t haben.<\/p>\n\n\n\n
Die Kommission verweist in diesem Zusammenhang auf die „Pilotprojekte“ auf Seite 17. Es sollte klargestellt werden, dass die TEN-V-Korridore f\u00fcr Nachtz\u00fcge im Fernverkehr als Ganzes ausgebaut werden m\u00fcssen, damit diese zu den richtigen Zeiten am Morgen in die gro\u00dfen St\u00e4dte einfahren k\u00f6nnen; dass immer Kapazit\u00e4ten vorhanden sein m\u00fcssen und dass diese Z\u00fcge eine h\u00f6here Priorit\u00e4t haben m\u00fcssen als lokale, regionale und nationale Z\u00fcge an den gleichen Orten und Zeiten.<\/p>\n\n\n\n
Die Frage der Grenzkontrollen in Nachtz\u00fcgen muss gekl\u00e4rt werden. Der Nachtschlaf sollte nicht durch Grenzkontrollen gest\u00f6rt werden. In der Luftfahrt werden gro\u00dfe Teile der Passkontrollen dem Flughafenpersonal \u00fcberlassen. Das Nachtzugpersonal kann damit umgehen und sollte zus\u00e4tzlich zu der f\u00fcr das gesamte Bordpersonal vorgeschriebenen Ausbildung eine entsprechende Schulung erhalten. <\/p>\n\n\n\n
Auch die \u00fcberholten Sprachanforderungen m\u00fcssen angegangen werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Europ\u00e4ische Kommission sollte das Nachtzugkonzept durch Kofinanzierung unterst\u00fctzen, um den umweltfreundlichen Tourismus und die Erreichbarkeit der Beh\u00f6rden in beliebten Touristengebieten zu f\u00f6rdern. Internationale Besucher einer Region wie Norditalien sollten es zu sch\u00e4tzen wissen, dass sie in einem Nachtzug schlafen k\u00f6nnen und somit mehr Zeit haben, ihren Urlaub zu genie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Es muss messbare Ziele f\u00fcr die Verkehrsverlagerung geben, wie z. B. eine Matrix, die die prozentualen Anteile des Verkehrs mit Tag- und Nachtz\u00fcgen \u00fcber bestimmte Entfernungen in 5-Jahres-Intervallen zeigt.<\/p>\n\n\n\n
Gegenw\u00e4rtig ist nicht klar, welche politischen Ziele f\u00fcr die Verkehrsverlagerung gesetzt werden, und es werden auch keine Instrumente zur Bewertung der laufenden Entwicklung vorgestellt. Den allgemeinen Bem\u00fchungen um eine Erh\u00f6hung des Anteils der Schiene am EU-Personenverkehr muss eine solche \u00dcbersicht gegen\u00fcbergestellt werden.<\/p>\n\n\n\n
20.1. 2022: BACK ON TRACKS VORLAGE ZUM AKTIONSPLAN DER EUROP\u00c4ISCHEN KOMMISSION 1) Einleitung Der Plan benennt die Probleme richtig und weist in eine positive Richtung, aber er ist nicht ehrgeizig genug. So sind beispielsweise 11 neue internationale Nachtzugverbindungen mit 2,5 Millionen Fahrg\u00e4sten pro Jahr nicht ausreichend, w\u00e4hrend zeitgleich die franz\u00f6sische Regierung 15 neue Verbindungen allein… Mehr lesen »Zehn Verbesserungen des EU-Aktionsplans zur F\u00f6rderung des Schienenfernverkehrs und des grenz\u00fcberschreitenden Personenverkehrs<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"parent":7085,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"class_list":["post-7081","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7081"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7084,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7081\/revisions\/7084"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}