![\"\"](\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Bernhard-Kungsleden-934jpg.jpg\")
<\/a>2010 dann der Abschied aus der Forschung, sein\u00a0Grund: F\u00fcr die politischen Ver\u00e4nderungen fehlt es nicht an Erkenntnissen, sondern an der Umsetzung. Daher hat er noch einmal studiert \u2013 diesmal Politik \u2013 und nebenher als Referent f\u00fcr Bahnpolitik im Bundestag gearbeitet. Im Rahmen dieser Arbeit kamen die Besch\u00e4ftigten der damaligen Nachtzug-Tochter der Deutschen Bahn auf ihn zu mit der Bitte, sie bei ihrem Kampf gegen das Aus der DB-Nachtz\u00fcge zu unterst\u00fctzen. Leider konnten auch diese Aktivit\u00e4ten den DB-Vorstand nicht umstimmen, aber aus den zunehmend internationalen Protesten ist letztlich das europ\u00e4ische B\u00fcndnis Back-on-Track entstanden, in dem er seitdem mitarbeitet.
Seit 2022 arbeitet Bernhard Knierim bei der Allianz pro Schiene, die sich f\u00fcr mehr Schienenverkehr und eine entsprechende Verkehrspolitik einsetzt. Au\u00dferdem hat er in den letzten zw\u00f6lf Jahren insgesamt vier B\u00fccher zu Verkehrs- und Bahnpolitik geschrieben sowie zahlreiche Artikel f\u00fcr Zeitschriften und Zeitungen. Seine l\u00e4ngste Bahnreise brachte ihn Dank zweier Nachtz\u00fcge bis nach Schwedisch-Lappland.<\/p>\n\n\n\n
Patrick Neumann |\u00a0stellv. Vorsitzender<\/h4>\n\n\n\n
Eigentlich mit Worten statt mit Z\u00fcgen besch\u00e4ftigt sich Patrick Neumann, er kommuniziert beruflich als Campaigner \u2013\u00a0aber nur „f\u00fcr die gute Seite“ Marketing hat er auch mal studiert, daher schnell ein Werbeblock: Mitglied bei uns zu werden ist ein feiner (Nacht)Zug \u2013\u00a0schon ab 1 Euro\/Monat kann man unser Engagement unterst\u00fctzen<\/a>, auch als Firma<\/a>.<\/p>\n\n\n Zum Erasmus-Semester in Kopenhagen reiste Patrick mit dem Nachtzug von CityNightLine. Ankunft mitten in der Stadt, mit Sack und Pack. W\u00e4re doch gro\u00dfartig, wenn auch diese Verbindung von NRW back on track<\/em> k\u00e4me, oder?<\/p>\n\n\n\n Welche Nachtzugfahrt dem geb\u00fcrtigen Dortmunder am meisten in Erinnerung ist? \u2013 1996 von Dortmund nach M\u00fcnchen, und in der folgenden Nacht gl\u00fcckselig zur\u00fcck: Durch einen Sieg bei 1860 M\u00fcnchen wurde der BVB unerwartet fr\u00fch Deutscher Meister.<\/p>\n\n\n\n Seine j\u00fcngsten Nachtzugziele: Aufs schwedische Fj\u00e4ll in \u00d6stersund, zu Vesuv & \u00c4tna mit Trenitalia, vom Strand auf 2.000 Meter in 22 Stunden dank des Nightjet Amsterdam \u2192 Basel, \u00f6fters mit den \u00d6BB \u00fcber den Semmering und nat\u00fcrlich von Kreuzberg nach Stockholm mit nur einem Umstieg. Diese Erfahrungen fanden ihren Weg in unsere Buchungstipps<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Versp\u00e4tete Bereitstellung<\/em><\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst studierte Josua Informationstechnik und war einige Jahre in diesem Bereich t\u00e4tig, durch das steigende Interesse an Nachhaltigkeit folgte ein Studium in betrieblicher Umweltinformatik was ihn nach Berlin f\u00fchrte. Nach Abschluss des Studiums arbeitet er seit 2026 als Inbetriebsetzer f\u00fcr Stellwerkstechnik und verbindet damit seine gro\u00dfen Interessenfelder Informatik und Zugverkehr. Ehrenamtlich ist er neben Back-on-Track Germany e.V. auch in einem historischen Bahnverein t\u00e4tig.<\/p>\n\n\n Die ersten Reisen mit einem Interrail Ticket machte Josua bereits zur Schulzeit, sp\u00e4testens nach einer gro\u00dfen Zugreise nach dem Abitur war die Begeisterung f\u00fcrs Zugfahren und Nachtz\u00fcge vorhanden. So stand es auch au\u00dfer Frage, dass der Umzug nach Schweden f\u00fcr ein Erasmus-Semester mit dem Nachtzug erfolgt. Selbst der Anfahrtsweg nach Armenien f\u00fcr ein Seminar ein Jahr sp\u00e4ter erfolgte gr\u00f6\u00dftenteils mit Z\u00fcgen und Nachtz\u00fcgen, nur zwischen der T\u00fcrkei und Georgien musste er auf eine Busverbindung zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n\n\n\n Josua betreibt den Reiseblog zugreiseblog.eu<\/a> mit Berichten und Tipps zum Bahnfahren in Europa (und dar\u00fcber hinaus), mit dem er Leute f\u00fcr das Reisen mit dem Zug begeistern m\u00f6chte. Er verbrachte schon viele N\u00e4chte im Zug und genie\u00dft die entschleunigende Art eines Nachtzugs, dass man weite Entfernungen \u201eim Schlaf\u201c zur\u00fccklegt, sowie die zuf\u00e4lligen Begegnungen welche man mit den Mitreisenden hat. Mit dem Nachtzug fuhr er bereits nach Palermo auf Sizilien, nach Kars im Osten der T\u00fcrkei, nach Marrakesch in Marokko sowie nach Narvik im hohen Norden von Norwegen. F\u00fcr die Zukunft w\u00fcnscht sich, mit dem Nachtzug nach Sarajevo und nach Barcelona fahren zu k\u00f6nnen \u2013 so wie es einst m\u00f6glich war. Joachim, Jahrgang 1960, hat als junger Student noch die Zeiten erlebt, als Nachtz\u00fcge allgegenw\u00e4rtig, preiswert und einfach zu nutzen waren: Ein Nachtzug verband den Heimatort Heilbronn mit dem Studienort Hamburg, Nachtz\u00fcge erm\u00f6glichten Deutschlandtouren mit drei Bundesligaspielen an einem Wochenende. Sie f\u00fchrten ihn in den Norden Norwegens, verhalfen zur Flucht vor den M\u00fccken Nordschwedens nach Stockholm und Kopenhagen, brachten ihn in den 1980ern zum Baikalsee oder nach Odessa und erm\u00f6glichten 1990 eine Tour de France<\/em> sowie eine Vuelta a Espa\u00f1a<\/em> auf Schienen. Schon 2008 hatten Besch\u00e4ftigte gegen die Einstellung des Nachtzuges Hamburg-Paris protestiert (\u00bbWir wollen nach Paris und nicht an die B\u00f6rse\u00ab), und als Betriebsrat sowie als Mitglied und schlie\u00dflich Sprecher des Wirtschaftsausschusses des Gesamtbetriebsrates nutzte Joachim auch diese Funktionen, um den Nachtzug zu verteidigen. Als Mitbegr\u00fcnder des europ\u00e4ischen Netzwerks \u00bbBack on Track\u00ab war er 2015 und 2017 als Sachverst\u00e4ndiger zu Anh\u00f6rungen des Bundestagsausschusses f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur zum Thema Nachtz\u00fcge geladen, ist Mitglied im B\u00fcndnis \u00bbB\u00fcrgerbahn statt B\u00f6rsenbahn\u00ab (jetzt: \u00bbB\u00fcrgerbahn – Denkfabrik f\u00fcr eine starke Schiene\u00ab), bloggt dort \u00fcber Bahnthemen und und ist Mitautor mehrerer \u00bbAlternativer Gesch\u00e4ftsberichte\u00ab zur Deutschen Bahn AG. Er betreibt die Website nachtzug-bleibt.eu<\/a> und ist als Hamburger nat\u00fcrlich Mitglied bei \u00bbPrellbock Altona\u00ab f\u00fcr den Erhalt des Kopfbahnhofs.<\/p>\n\n\n\n Versp\u00e4tete Bereitstellung<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Mitglieder von Back-on-Track Germany e.V. haben am 25. 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Josua Benz |\u00a0Mitglied des Vorstandes<\/h4>\n\n\n\n
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<\/p>\n\n\n\nJoachim Holstein |\u00a0Mitglied des Vorstandes<\/h4>\n\n\n
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Kurz vor dem Hispanistik-Examen stie\u00df er auf die Stellenanzeige f\u00fcr einen Studijob bei der Bahn, machte sein Hobby zum Beruf und arbeitete ab 1996 bei der Mitropa, ab 2002 DB European Railservice GmbH, als Steward auf Nachtz\u00fcgen und Autoreisez\u00fcgen. Der Traumjob endete 2016, als die Deutsche Bahn die Nachtz\u00fcge einstellte – der \u00bbSpiegel\u00ab begleitete ihn bei seiner letzten Dienstfahrt.<\/p>\n\n\n\nDaniel Hanemann \/ Jonas R\u00f6sch | Mitglieder des Vorstandes<\/h4>\n\n\n\n