{"id":13639,"date":"2023-09-05T16:00:00","date_gmt":"2023-09-05T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=13639"},"modified":"2023-11-19T17:57:04","modified_gmt":"2023-11-19T16:57:04","slug":"hohe-nachfrage-etwas-mehr-angebot-statement-zum-neuen-obb-nightjet-von-berlin-nach-paris-brussel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/hohe-nachfrage-etwas-mehr-angebot-statement-zum-neuen-obb-nightjet-von-berlin-nach-paris-brussel\/","title":{"rendered":"Statement zum neuen \u00d6BB-Nightjet von Berlin nach Paris\/Br\u00fcssel"},"content":{"rendered":"\n

Back-on-Track Germany begr\u00fc\u00dft die Ank\u00fcndigungen der \u00d6BB und der DB, einen weiteren Nachtzug zur\u00fcck auf’s Gleis zu bringen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eEs ist \u00fcberf\u00e4llig, dass die Nachtzugverbindung zwischen Berlin und Paris wieder zur\u00fcckkommt: Bis zur Einstellung 2016 war diese regelm\u00e4\u00dfig ausgebucht. Viele Bahnverbindungen nach Frankreich und dar\u00fcber hinaus werden so wieder attraktiv \u2013 bei einem Aussto\u00df von durchschnittlich 28mal weniger Treibhausgasen<\/strong> im Vergleich zum Flugverkehr\u201c<\/a> so Juri Maier, der Vorsitzende des Vereins Back-on-Track Germany e.V. \u201eF\u00fcr die Verbindung zwischen Berlin und Br\u00fcssel wird mit dem neuen Zug eine sinnvolle Erg\u00e4nzung zum bestehenden Angebot des \u201aEuropean Sleeper\u2018 geschaffen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Die Nachtz\u00fcge nach Br\u00fcssel machen zudem die klimafreundliche Zugreise nach Gro\u00dfbritannien attraktiv. Wer European Sleeper und Eurostar kombiniert, ist bereits um 11 Uhr im Herzens Londons. Als europ\u00e4ische Initiative fordert Back-on-Track daf\u00fcr durchgehende Tickets, die den Anschluss der Fahrg\u00e4ste sichern.<\/p>\n\n\n\n

\u201eF\u00fcr eine wirkliche Renaissance des Nachtzugverkehrs als Alternative zum Flugverkehr sind diese neuen Verbindungen jedoch nur ein Schritt von vielen“, erg\u00e4nzt Bernhard Knierim, der 2. Vorsitzende des Vereins, „wir br\u00e4uchten noch ein erheblich erweitertes Nachtzugnetz. Wir hoffen, dass die durchgehende Verbindung nach Paris schon bald jede Nacht angeboten wird: Der Bedarf ist weit gr\u00f6\u00dfer als dreimal w\u00f6chentlich, denn Tagverbindungen dauern 9 Stunden mit Umstieg.“<\/p>\n\n\n\n

Eine sinnvolle politische Ma\u00dfnahme die Deutschland zur F\u00f6rderung der Nachtz\u00fcge ergreifen k\u00f6nnte w\u00e4re eine Streichung der Mehrwertsteuer f\u00fcr internationale Bahntickets \u2013 bei Flugreisen ist dies seit langem der Fall. \u00d6sterreich zeigte k\u00fcrzlich, wie dies mit einer einfachen Gesetzes\u00e4nderung m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Wiedereinf\u00fchrung der Linie von Berlin nach Br\u00fcssel\/Paris ist vor allem ein Verdienst der \u00d6BB, die 2016 auf eigenes Risiko die DB-Nachtz\u00fcge weiterf\u00fchrten. Der Anteil der DB beschr\u00e4nkt sich seither im Wesentlichen darauf, am Enagagement der \u00d6sterreicher mitzuverdienen. Back-on-Track fordert von Europas gr\u00f6\u00dftem Schienenverkehrsunternehmen mehr Verantwortung f\u00fcr das europ\u00e4ische Nachtzugnetz zu \u00fcbernehmen<\/a> z.B. durch Finanzierug des dringend ben\u00f6tigten Rollmaterials. <\/p>\n\n\n\n

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