{"id":29640,"date":"2025-02-14T11:04:50","date_gmt":"2025-02-14T10:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=29640"},"modified":"2025-02-14T11:05:52","modified_gmt":"2025-02-14T10:05:52","slug":"a-broken-promise-is-a-very-bad-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/a-broken-promise-is-a-very-bad-start\/","title":{"rendered":"Ein gebrochenes Versprechen ist ein sehr schlechter Anfang."},"content":{"rendered":"\n\n
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Eine fernere Vision: Europaweite Zugtickets, die an jedem Bahnhof erh\u00e4ltlich sind
(Fotomontage, basierend auf CC-BY-NC Original von Bas Bogers\/Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n

In ihrem Arbeitsplan, den sie ihrer Bewerbungsrede vor dem EU-Parlament beif\u00fcgte, machte Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen<\/strong> keine gro\u00dfen Hoffnungen auf Fortschritte bei den Treibhausgasemissionen im Verkehr im Allgemeinen oder bei der Verbesserung des europ\u00e4ischen Schienennetzes im Besonderen, aber ein Versprechen wurde deutlich gemacht: Ein einziger Fahrschein f\u00fcr den gesamten Kontinent:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Screenshot aus dem offiziellen Video der Bewerbungsrede am 18. Juli 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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„Wir werden eine Verordnung \u00fcber die einheitliche digitale Buchung und Ausstellung von Fahrkarten vorschlagen, um sicherzustellen, dass die Europ\u00e4erinnen und Europ\u00e4er eine einzige Fahrkarte auf einer einzigen Plattform kaufen k\u00f6nnen und die Fahrgastrechte f\u00fcr ihre gesamte Reise erhalten.“<\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

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Ursula von der Leyen: Europe’s Choice. Politische Leitlinien f\u00fcr die n\u00e4chste Europ\u00e4ische Kommission 2024-2029, S. 9<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Dies ist nicht der erste Versuch ihrer EU-Kommission, eine Verordnung (d.h. ein Gesetz, das f\u00fcr alle Mitgliedsstaaten verbindlich ist) zur L\u00f6sung dieses Problems vorzulegen. Im Jahr 2023 k\u00fcndigte Kommissarin Valean einen Entwurf f\u00fcr eine „Verordnung \u00fcber multimodale digitale Mobilit\u00e4tsdienste“ (Multimodal Digital Mobility Services Regulation, MDMS) an, der dann ohne weiteren Kommentar von ihrer Agenda verschwand. Vermutlich war das Ziel der Multimodalit\u00e4t, auch F\u00e4hren und den Nahverkehr (unter anderem) zu regulieren, zu hoch gesteckt. Dass bei dem neuen Versuch die Schwelle gesenkt wurde, nur den Schienenverkehr zu regulieren, war eine einigerma\u00dfen gute Nachricht, da der Schienenverkehr auf fertige Standards wie NetEX f\u00fcr Zugdaten und OSDM f\u00fcr Verkaufsprozesse zur\u00fcckgreifen kann. Das w\u00fcrde die Umsetzung weniger komplex machen und die Wahrscheinlichkeit erh\u00f6hen, dass sie in absehbarer Zeit stattfindet.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Von der Leyens Versprechen stand im Briefing-Papier f\u00fcr den ernannten Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas<\/strong> und wurde von ihm in seiner Pr\u00e4sentation wiederholt und auf ein Lieferdatum festgelegt:<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Screenshot aus dem offiziellen Video der Anh\u00f6rung am 4. November 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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„Ich werde Ihnen im ersten Jahr meiner Amtszeit<\/strong> einen Vorschlag f\u00fcr eine einheitliche Verordnung \u00fcber digitale Buchungen und Fahrscheine vorlegen.“<\/p>\n\n\n\n\n\n

Ausschuss f\u00fcr Verkehr und Tourismus: Anh\u00f6rung von Apostolos Tzitzikostas am 2024-11-04, S.6<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Diese Versprechen wurden nicht eingehalten. Am 12. Februar stellte die EU-Kommission ihren Arbeitsplan f\u00fcr 2025<\/a> vor, in dem dieses Versprechen schamlos<\/strong> aus dem eigentlichen Arbeitsplan der EU gestrichen<\/strong> wurde. Die Ambitionen im Schienenverkehr wurden auf zwei Vorschl\u00e4ge zur Neuregulierung der Fahrgastrechte ab 2023 reduziert, die immer noch als Nr. 14 und 15 in Anhang 3 der Agenda zu finden sind. Die einzigen neuen Ma\u00dfnahmen, die im Bereich Verkehr angek\u00fcndigt wurden, sind die Ank\u00fcndigung eines nicht-legislativen Verkehrsinvestitionsplans zur Verbesserung der Bereitstellung einer Betankungs- und Aufladestruktur. Die neue Kommission will sich darauf beschr\u00e4nken, den Stra\u00dfen- und Luftverkehr nachhaltiger zu machen, anstatt die Schiene attraktiver zu gestalten. Zumindest f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr. Das ist ein sehr, sehr schlechter Start.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Die Erleichterung des Kaufs von internationalen Zugfahrkarten ist eine der sechs Kernstrategien, die wir in unserem Positionspapier „Wie wir mehr Nachtz\u00fcge bekommen“<\/a> genannt haben. Die anderen f\u00fcnf Hindernisse sind noch komplizierter zu beseitigen. Wenn die EU also bei dieser Aufgabe scheitert, schwindet die Wahrscheinlichkeit, dass weitere Hindernisse beseitigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Wir werden bei dieser Forderung nicht nachgeben und versuchen, gemeinsam mit unseren Verb\u00fcndeten zu mobilisieren, damit diese Aufgabe wieder auf die Tagesordnung gesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Was du tun kannst:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Schreibe Ursula von der Leyen<\/a> \u00fcber ihr Kontaktformular in deinen eigenen (freundlichen) Worten. Erinnere sie daran, wie wichtig ihr Versprechen an dich, die europ\u00e4ischen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, ist. F\u00fcge eventuell deine grenz\u00fcberschreitenden Buchungs- und Reiseerfahrungen im aktuellen Zustand der Bahn hinzu, die sie vielleicht nie erlebt hat, da sie selten den Zug benutzt und nicht selbst bucht. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Bevor du<\/strong> deinen Textabschickst<\/strong>, \u00f6ffne eine E-Mail an Verkehrskommissar Tzitzikostas(cab-tzitzikostas-contact@ec.europa.eu)<\/a> mit einem Betreff in deinen eigenen Worten, in dem du ihm mitteilst, dass du gerade an von der Leyen geschrieben hast und kopiere den Text aus dem Formular in die Mail. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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