{"id":36136,"date":"2025-09-18T09:41:40","date_gmt":"2025-09-18T07:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=36136"},"modified":"2025-09-18T09:52:05","modified_gmt":"2025-09-18T07:52:05","slug":"warnung-vor-dem-ende-des-nachtzug-revivals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/warnung-vor-dem-ende-des-nachtzug-revivals\/","title":{"rendered":"Warnung vor dem Ende des &#8218;Nachtzug-Revivals&#8216;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nachtz\u00fcge in Europa \u2013\u00a0unsere aktuelle Einsch\u00e4tzung:<\/strong><br><br>Viele Faktoren verhindern, dass die Schiene auf Verbindungen quer durch Europa eine gr\u00f6\u00dfere Rolle spielt. Immerhin: Viel ist\u00a0<strong>politisch festgelegt<\/strong>\u00a0und damit auch\u00a0<strong>mittelfristig ver\u00e4nderbar<\/strong>. Auf unserer Nachtzug-Konferenz vom 26.-28.9. 25 in Berlin geben wir eine Vorschau auf unser\u00a0<strong>Zielnetz<\/strong>, das sinnvoll Fl\u00fcge ersetzt und so pro Fahrgast auf der gleichen Strecke 28-mal weniger emittiert (siehe unsere\u00a0<a href=\"https:\/\/8k0gp.r.sp1-brevo.net\/mk\/cl\/f\/sh\/SMK1E8tHeG13Dk0cJ9PGQtu95vPQ\/mgthzGDwOzRe\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Studie<\/a>\u00a0dazu).<br><br>Nur wenige Verbindungen lassen sich unter regul\u00e4ren Bedingungen ganzj\u00e4hrig rentabel betreiben. Viele (kurzfristige)\u00a0<strong>Baustellen verschlingen die kleinen Margen<\/strong>. Dass immer noch Nachtz\u00fcge in Deutschland fahren, liegt am politischen Willen in Nachbarl\u00e4ndern. Dieser schwindet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die \u00d6BB widmet bestellte Nachtz\u00fcge in Tagz\u00fcge um (unsere\u00a0<a href=\"https:\/\/8k0gp.r.sp1-brevo.net\/mk\/cl\/f\/sh\/SMK1E8tHeG7ufspZUJYkWjCt4Dzg\/DLeZ9N-D2oQ_\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Meldung<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li>Die Schweiz setzt trotz per Volksabstimmung gesicherte Mittel nicht im geplanten Ma\u00df f\u00fcr Nachtz\u00fcge ein<\/li>\n\n\n\n<li>In Frankreich l\u00e4uft die Anschub-Subvention f\u00fcr&nbsp;<strong>Nachtzug Paris-Berlin&nbsp;<\/strong>aus. Ein Weiterbetrieb ist fraglich.<\/li>\n\n\n\n<li>Belgien hat die Subventionen f\u00fcr Nachtz\u00fcge nicht verl\u00e4ngert<\/li>\n\n\n\n<li>Polen schafft neue Nachtzugstrecken, aber nicht nach Deutschland<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><strong>Die Bundesregierung h\u00e4lt eine St\u00e4rkung des Nachtzugverkehrs nicht f\u00fcr notwendig:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwei simple, von Back-on-Track geforderte Ma\u00dfnahmen, h\u00e4lt das BMV laut &#8222;Zeit&#8220; f\u00fcr nicht notwendig: Die Absenkung der Trassengeb\u00fchren f\u00fcr Nachtz\u00fcge auf das von der EU empfohlene Minimum, sowie die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf internationale Zugtickets (wie zuletzt in \u00d6sterreich). Der Flugverkehr ist davon befreit und fordert trotzdem weitere Erleichterungen.<br><em><br>&#8222;Wenn die Bundesregierung sagt, der deutsche Mehrwertsteuersatz l\u00e4ge im Mittelfeld, ignoriert sie, dass nur noch in vier weiteren EU-Staaten Mehrwertsteuer erhoben wird. \u00dcberall sonst ist der Zug mit dem Flieger gleichgestellt&#8220;<\/em>, so Juri Maier, Vorsitzender der deutschen Ablegers der europ\u00e4ischen Pro-Nachtzug-Initiative &#8222;Back-on-Track&#8220;.<br><br>Auch die im internationalen Vergleich hohen Trassengeb\u00fchren f\u00fcr Nachtz\u00fcge will Verkehrsminister Schnieder nicht senken.\u00a0<em>&#8222;Dies widerspricht klar den Empfehlungen der EU-Kommission, denen zufolge Nachtz\u00fcge nicht mehr als Grenzkosten entrichten sollen&#8220;<\/em>, so Maier.<br><br>Am politischen Willen, Nachtz\u00fcge als Alternative zum Fliegen auszubauen, mangelt es allerdings nicht nur in Deutschland. W\u00e4hrend China Hochgeschwindigkeits-Nachtz\u00fcge entwickelt und deren Wirtschaftlichkeit durch neue Raumkonzepte steigert, fehlt in der EU der ordnungspolitische Rahmen f\u00fcr Investitionen.<br><em>&#8222;Es gibt keinen europaweit g\u00fcltigen Zulassungsstandard, Trassen werden nur f\u00fcr ein Jahr vergeben. F\u00f6rderungen gibt es mal f\u00fcr Strom, mal f\u00fcr Trassengeb\u00fchren, mal f\u00fcr mitgenommene Pendler, mal als Anschubfinanzierung. Wer sollte bei solchen Rahmenbedingungen in neue Z\u00fcge investieren, die f\u00fcr 30 Jahre angeschafft werden?&#8220;<\/em>, fragt Juri Maier.<br><br><strong>Daher fordert Back-on-Track auch von der EU:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Einen Zulassungsstandard f\u00fcr Nachtz\u00fcge im Normalspurnetz zu schaffen, wie es ihn mit &#8222;RIC&#8220; schonmal gab,<\/li>\n\n\n\n<li>ein ambitioniertes Ausbauziel f\u00fcr ein europ\u00e4isches Nachtzugnetz zu definieren, und<\/li>\n\n\n\n<li>dessen Aufbau finanziell zu unterst\u00fctzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hierzu stellt das europ\u00e4ische Netzwerk Back-on-Track im Rahmen seiner diesj\u00e4hrigen <a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/night-train-conference-2025\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/back-on-track.eu\/night-train-conference-2025\/\">Nachtzug-Konferenz<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">am Freitag, 26.09.2025 um 16:45 Uhr<br>(Stadtwerkstatt Friedrichshain-Kreuzberg in Berlin, U6 Mehringdamm)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">eine mit verschiedenen Stakeholdern diskutierten <strong>Vorgehensvorschlag zur europaweiten Ausschreibung von Nachtzuglinien<\/strong> vor, mit anschlie\u00dfender Diskussion, u.a. mit Matthias Gastel, MdB\/Mitinitiator der Netzvision 2035 und Sille Svenkerud F\u00f8rner von Norske Tog, einem staatlichen Fahrzeugpool, der vor drei Jahren neue Tag-und Nachtz\u00fcge beschafft hat. Diese Diskussion findet auf Deutsch statt, die Konferenz auf Englisch.<br><br>Zuvor gibt Back-on-Track ab 16:00 einen Einblick in den Stand des Projekts &#8222;Target Network 2032&#8220;, einer Meta-Studie zu Nachtzug-Konzepten und deren Konsolidierung und Erg\u00e4nzung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">_____<br><br>Unsere <a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/nachtzugkarte\/\" data-type=\"page\" data-id=\"25200\">Nachtzug-Karte<\/a> bildet das komplette europ\u00e4ische Liniennetz ab<br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachtz\u00fcge in Europa \u2013\u00a0unsere aktuelle Einsch\u00e4tzung: Viele Faktoren verhindern, dass die Schiene auf Verbindungen quer durch Europa eine gr\u00f6\u00dfere Rolle spielt. Immerhin: Viel ist\u00a0politisch festgelegt\u00a0und damit auch\u00a0mittelfristig ver\u00e4nderbar. 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