{"id":40782,"date":"2026-09-21T10:32:00","date_gmt":"2026-09-21T08:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=40782"},"modified":"2026-09-21T13:39:52","modified_gmt":"2026-09-21T11:39:52","slug":"back-on-track-invites-all-of-europe-to-design-its-night-train-network-of-2032","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/de\/back-on-track-invites-all-of-europe-to-design-its-night-train-network-of-2032\/","title":{"rendered":"Back-on-Track l\u00e4dt Europa ein, das Nachtzug-Netz f\u00fcr 2032 zu entwerfen"},"content":{"rendered":"\n

Mit einem neuen, kostenlosen Online-Tool kann jede\/r Nachtzugstrecken planen und die Kosten sehen. Die \u00f6ffentliche Beta-Phase startet am 22. September, dem ersten Tag der weltgr\u00f6\u00dften Eisenbahn-Messe „InnoTrans“ in Berlin. Das Team von Back-on-Track ist bis zum 25.9. vor Ort: im Wagen von Luna Rail auf dem Au\u00dfengel\u00e4nde (T1\/70).<\/strong><\/em> <\/p>\n\n\n\n

Berlin, 17. September 2026<\/strong> \u2013 Am 22. September, dem ersten Tag der InnoTrans, startet Back-on-Track die \u00f6ffentliche Beta-Phase seines \u201eNight Train Modeling Tool\u201c. Das Tool ist kostenlos und Open Source. Jeder kann damit Nachtzugstrecken auf einer echten Karte des europ\u00e4ischen Schienennetzes einzeichnen. Das Tool zeigt dann sofort an, was die jeweilige Strecke kosten w\u00fcrde und wie viel CO\u2082 dadurch eingespart w\u00fcrde. Die besten Entw\u00fcrfe flie\u00dfen in eine Studie f\u00fcr ein europ\u00e4isches Nachtzugnetz im Jahr 2032 ein. Die Studie wird der Europ\u00e4ischen Kommission (GD MOVE) und den nationalen Verkehrsbeh\u00f6rden vorgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Back-on-Track will die Zahl der Nachtzugverbindungen in Europa von derzeit etwa 150 auf 300 verdoppeln und die Zahl der Nachtzugfahrg\u00e4ste bis 2032 verdreifachen. Mit einem ambitionierten Nachtzugnetz k\u00f6nnte Europa rund 3 % der gesamten Treibhausgasemissionen der EU vermeiden (Quelle: https:\/\/back-on-track.eu\/the-global-warming-reduction-potential-of-night-trains\/<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Gleise sind da und die Nachfrage ist da. 70 % der Europ\u00e4er sind bereit, das Flugzeug gegen einen Nachtzug einzutauschen. Was fehlt, ist eine gute Netzplanung und der politische Wille, das Netz aufzubauen. Unser Tool soll zeigen, welche Strecken Europa noch hinzuf\u00fcgen sollte\u201c, sagt Juri Maier, Vorsitzender von Back-on-Track.<\/p>\n\n\n\n

Das Tool wurde von zehn \u201eBack-on-Track\u201c-Freiwilligen aus ganz Europa entwickelt. Es wird unter einer GPL-Lizenz ver\u00f6ffentlicht, sodass jeder jede Zahl und jeden Schritt des Modells \u00fcberpr\u00fcfen kann. W\u00e4hrend sich die Bahnbranche auf der InnoTrans in Berlin trifft, ver\u00f6ffentlicht ein Team von Freiwilligen ein Planungstool, das jeder kostenlos nutzen kann.<\/p>\n\n\n\n

Die Beta-Version macht die Netzplanung zu einem Spiel. Nutzer schl\u00fcpfen in die Rolle eines Netzplaners. Sie zeichnen Strecken auf einer echten Karte des Schienennetzes ein. Das Tool erstellt dann realistische Fahrpl\u00e4ne und testet verschiedene Zugzusammensetzungen. Es zeigt die gesamten Betriebskosten, die ben\u00f6tigten \u00f6ffentlichen Mittel und die CO\u2082-Einsparungen an. Nutzer k\u00f6nnen Ergebnisse verschiedener Standardszenarien vergleichen und sie mit der Community teilen. Doch das Ziel hinter dem Spiel ist ernst gemeint: eine Studie mit offenen Daten und einer offenen Methode, der Entscheidungstr\u00e4ger vertrauen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eCrowdsourcing ist der Schl\u00fcssel. Das Wissen \u00fcber dieses Netz befindet sich nicht in einem einzigen B\u00fcro. Reisende wissen, welche Verbindungen in Europa fehlen. Betreiber und Infrastrukturexperten verf\u00fcgen \u00fcber Wissen, das keine Beratungsfirma allein zusammenbringen k\u00f6nnte. Und einen Vorschlag, den die Community erarbeitet hat, wird die Community auch verteidigen\u201c, sagt David Wedekind, \u201eBack-on-Track\u201c-Freiwilliger und Projektleiter.<\/p>\n\n\n\n

Das Tool ist der erste Schritt eines f\u00fcnfstufigen Prozesses. Ab dem 22. September sammelt \u201eBack-on-Track\u201c Routenvorschl\u00e4ge von Nutzern. Die n\u00e4chsten Schritte sind Feedback, die Auswahl der st\u00e4rksten Strecken als R\u00fcckgrat des Zielnetzes und eine abschlie\u00dfende Studie mit einer \u00f6ffentlichen interaktiven Karte. Alle Mitwirkenden werden namentlich genannt. Bis 2026 wird das Tool um neue Funktionen erweitert, wie zum Beispiel das f\u00fcr 2032 geplante Schienennetz, politische Simulationen und eine vollst\u00e4ndige Netzanalyse.<\/p>\n\n\n\n

Die Beta-Version ist kostenlos und ab dem 22. September f\u00fcr alle zug\u00e4nglich: https:\/\/targetnetwork.back-on-track.eu\/gate<\/a> <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr weitere Informationen wende dich bitte an Juri Mairer (chair@back-on-track.eu) oder David Wedekind (davidj.wedekind@gmail.com).<\/p>\n\n\n\n

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