Madrid, 14 de junio de 2023. <\/strong>Un viaje de ida y vuelta de \u00c1msterdam a Madrid en tren nocturno podr\u00eda suponer un ahorro de hasta 65 euros, es decir, un 20\u00a0% del precio de salida de los billetes. As\u00ed lo muestra un estudio<\/a> elaborado por la Federaci\u00f3n Europea de Transporte y Medio Ambiente<\/a> (T&E) y Back-on-Track.eu<\/a>, y con el apoyo en Espa\u00f1a de ECODES y eco-union, en el que se han estudiado posibles reducciones en las tarifas de los trenes nocturnos. Dos sencillas correcciones del IVA y los c\u00e1nones de acceso a las v\u00edas<\/strong> \u2013el peaje que pagan los operadores ferroviarios por utilizar la infraestructura ferroviaria\u2013 pueden tener un<\/strong> impacto muy significativo en el precio de los billetes<\/strong>, como se refleja en el estudio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Los datos extra\u00eddos tambi\u00e9n revelan que una familia numerosa podr\u00eda ahorrarse hasta 365 euros. Adem\u00e1s de los beneficios econ\u00f3micos, el uso del tren nocturno supondr\u00eda una reducci\u00f3n de las emisiones, con 3,3 toneladas de CO2 menos que en avi\u00f3n, lo que beneficiar\u00eda al cuidado del planeta y la salud de las personas.<\/p>\n\n\n\n El an\u00e1lisis examin\u00f3 siete l\u00edneas transfronterizas en Europa y demostr\u00f3 que mediante la aplicaci\u00f3n de peque\u00f1os cambios en la fiscalidad de los trenes nocturnos, se podr\u00eda reducir el precio de los billetes en un 15\u00a0% <\/strong>de media, para viajes de negocios, en solitario y familiares.<\/p>\n\n\n\n Cristian Qu\u00edlez, responsable de transporte y movilidad de ECODES<\/a>, afirma: \u201cLos trenes nocturnos est\u00e1n volviendo a Europa y deben volver a Espa\u00f1a. La UE est\u00e1 promoviendo una era dorada de este modo de transporte pero parece reacia a aplicar una fiscalidad que lo convierta en la opci\u00f3n preferente. El tren es el medio de transporte m\u00e1s eficiente y que m\u00e1s puede contribuir a la descarbonizaci\u00f3n del sector. Mientras tanto, el sector de la aviaci\u00f3n sigue recibiendo generosos subsidios gubernamentales a pesar de su enorme impacto ambiental. La UE y Estados miembro como Espa\u00f1a tienen las herramientas necesarias para cambiar la situaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de las emisiones de los viajes corporativos, tambi\u00e9n ser\u00e1 crucial que el transporte ferroviario sea m\u00e1s asequible<\/strong> para los viajeros de negocios. De esta forma, en la ruta \u00c1msterdam-Madrid, un viajero de negocios se ahorrar\u00eda hasta 423 euros, es decir, el 48\u00a0% del precio de salida, seg\u00fan el estudio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Viajar en tren es, de media,<\/strong> 28 veces menos contaminante <\/strong>que hacerlo en avi\u00f3n, pero su elevado coste econ\u00f3mico suele desanimar a los consumidores. Una encuesta realizada por Europe on Rail<\/a>en 2021 muestra que el 70\u00a0% de los ciudadanos estar\u00edan dispuestos a elegir un tren nocturno<\/strong> si la oferta fuera \u00abrazonable\u00bb.\u00a0 Desde 2020, se han puesto en marcha en Europa varias nuevas conexiones ferroviarias nocturnas, en parte como respuesta a la creciente urgencia de pasar a modos de transporte con bajas emisiones de carbono.\u00a0<\/p>\n\n\n\n J\u00e9r\u00e9mie Fosse, presidente de eco-union<\/a>, se\u00f1ala: \u201cLa UE debe tomar la iniciativa para hacer de los trenes nocturnos la opci\u00f3n m\u00e1s atractiva para los ciudadanos que quieran viajar por Europa. Dos peque\u00f1os ajustes fiscales podr\u00edan tener un gran impacto en el atractivo de los viajes en tren en Europa. Todos saldr\u00edamos ganando, tanto el clima como el bolsillo de los ciudadanos\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n La estructura de costes de los trenes nocturnos es desventajosa<\/strong> en comparaci\u00f3n con las aerol\u00edneas de bajo coste, ya que depende en gran medida de la distancia recorrida. La mayor parte de los costes de la aviaci\u00f3n recae en el despegue y el aterrizaje, lo que da ventaja a los trenes en distancias cortas. Pero no ocurre lo mismo en las distancias m\u00e1s largas, en las que los trenes deben soportar un elevado coste por utilizar la infraestructura ferroviaria.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Para invertir esta tendencia, los trenes nocturnos deber\u00edan beneficiarse de una fiscalidad m\u00e1s justa y una reducci\u00f3n de los c\u00e1nones de acceso a las v\u00edas<\/strong>. Dado que la UE tiene previsto publicar a finales de a\u00f1o unas directrices sobre los costes del transporte ferroviario, el estudio recomienda que los trenes nocturnos en Europa se beneficien de un tipo de IVA del 0\u00a0% y una reducci\u00f3n de los c\u00e1nones de acceso a las v\u00edas. Este es ya el caso de Francia.<\/p>\n\n\n\n Para apoyar el desarrollo de los trenes nocturnos, los Estados miembros tambi\u00e9n podr\u00edan eximir totalmente a los trenes nocturnos transfronterizos de los c\u00e1nones de acceso a las v\u00edas, seg\u00fan recomiendan las organizaciones espa\u00f1olas ECODES y eco-union. Por ejemplo, en B\u00e9lgica, el gobierno federal reembolsa los gastos de acceso a las v\u00edas y de energ\u00eda a los operadores ferroviarios internacionales. El desarrollo de trenes nocturnos tambi\u00e9n ayuda a maximizar el uso de la infraestructura ferroviaria existente<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tren nocturno podr\u00eda ser m\u00e1s popular y accesible entre los europeos. Un tipo de IVA del 0\u00a0% y la reducci\u00f3n de los c\u00e1nones de acceso a las v\u00edas para los trenes supondr\u00eda un ahorro de dinero frente al coste de otros medios de transporte. 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