{"id":29671,"date":"2025-02-14T11:09:20","date_gmt":"2025-02-14T10:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=29671"},"modified":"2025-02-14T12:27:48","modified_gmt":"2025-02-14T11:27:48","slug":"a-broken-promise-is-a-very-bad-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/es\/a-broken-promise-is-a-very-bad-start\/","title":{"rendered":"Una promesa rota es un muy mal comienzo."},"content":{"rendered":"\n\n
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Una visi\u00f3n m\u00e1s remota: billetes de tren transeuropeos disponibles en cualquier estaci\u00f3n
(Fotomontaje, basado en un original CC-BY-NC de Bas Bogers\/Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n

En el plan de trabajo que acompa\u00f1\u00f3 a su discurso de solicitud ante el Parlamento de la UE, la Presidenta de la Comisi\u00f3n , Ursula von der Leyen<\/strong>, no plante\u00f3 realmente grandes ambiciones sobre el progreso en las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en general ni sobre las mejoras de la red ferroviaria europea en particular, pero se hizo claramente una promesa: Viajes en tren con billete \u00fanico por todo el continente:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Captura de pantalla del v\u00eddeo oficial del discurso de la candidatura del 18 de julio de 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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\u00abPropondremos un Reglamento Digital \u00danico de Reservas y Billetes, para garantizar que los europeos puedan comprar un \u00fanico billete en una \u00fanica plataforma y obtener los derechos de los pasajeros para todo su viaje\u00bb<\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

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Ursula von der Leyen: La Elecci\u00f3n de Europa. Orientaciones pol\u00edticas para la pr\u00f3xima Comisi\u00f3n Europea 2024-2029, p. 9<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

No es el primer intento de su Comisi\u00f3n Europea de presentar un reglamento (es decir, una ley vinculante para todos los Estados miembros) para resolver este problema. En 2023, la Comisaria Valean anunci\u00f3 un proyecto de \u00abReglamento de Servicios de Movilidad Digital Multimodal\u00bb (SMDM), que luego desapareci\u00f3 de su agenda sin m\u00e1s comentarios. Presumiblemente, el objetivo de la multimodalidad para regular tambi\u00e9n los transbordadores y el transporte local (entre otras cosas) se fij\u00f3 demasiado alto. El hecho de que el nuevo intento rebajara el umbral para regular s\u00f3lo el transporte ferroviario fue en cierto modo una buena noticia, ya que el transporte ferroviario puede recurrir a normas ya preparadas, como NetEX para los datos ferroviarios y OSDM para los procesos de venta. Esto har\u00eda menos compleja la aplicaci\u00f3n y aumentar\u00eda la probabilidad de que se lleve a cabo en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n\n\n

La promesa de Von der Leyen estaba escrita en el documento informativo para el Comisario de Transportes designado, Apostolos Tzitzikostas<\/strong>, y fue repetida por \u00e9l en su presentaci\u00f3n y fijada en una fecha de entrega:<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Captura de pantalla del v\u00eddeo oficial de la audiencia del 4 de noviembre de 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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\u00abOs presentar\u00e9 en el primer a\u00f1o de mi mandato<\/strong> una propuesta de Reglamento \u00fanico sobre reservas y billetes digitales\u00bb<\/p>\n\n\n\n\n\n

Comisi\u00f3n de Transportes y Turismo: Comparecencia de Apostolos Tzitzikostas el 2024-11-04, p.6<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Estas promesas no se han cumplido. El 12 de febrero, la Comisi\u00f3n de la UE present\u00f3 su plan de trabajo para 2025<\/a>, en el que esta promesa se elimin\u00f3 descaradamente<\/strong> del plan de trabajo real de la UE. Las ambiciones en el transporte ferroviario se han reducido a la continuaci\u00f3n de dos propuestas para volver a regular los derechos de los pasajeros a partir de 2023, que todav\u00eda pueden encontrarse como n\u00ba 14 y 15 en el Anexo 3 de la Agenda. Las \u00fanicas medidas nuevas anunciadas en el \u00e1mbito del transporte son el anuncio de un plan no legislativo de inversiones en transporte para mejorar la oferta de una estructura de repostaje y recarga. La nueva Comisi\u00f3n quiere limitarse a hacer m\u00e1s sostenible el transporte por carretera y a\u00e9reo, en lugar de hacer m\u00e1s atractivo el ferrocarril. Al menos durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Es un muy, muy mal comienzo.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Facilitar la compra de billetes de tren internacionales es una de las seis estrategias fundamentales que identificamos en nuestro documento de posici\u00f3n \u00abC\u00f3mo conseguir m\u00e1s trenes nocturnos\u00bb<\/a>. Los otros cinco obst\u00e1culos son a\u00fan m\u00e1s complicados de eliminar. As\u00ed que si la UE fracasa en esta tarea, la probabilidad de que se eliminen m\u00e1s obst\u00e1culos se desvanece.<\/p>\n\n\n\n\n\n

No cederemos en esta exigencia e intentaremos movilizarnos junto con nuestros aliados para conseguir que esta tarea vuelva a estar en la agenda.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Lo que puedes hacer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Escribe a Ursula von der Leyen<\/a> a trav\u00e9s de su formulario de contacto con tus propias palabras (amistosas). Recu\u00e9rdale la importancia de su promesa ante vosotros, los ciudadanos europeos. Posiblemente a\u00f1adiendo tus experiencias de reservas y viajes transfronterizos en el estado actual del ferrocarril, que ella tal vez nunca haya experimentado, ya que rara vez utiliza el tren y no reserva ella misma. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Antes de enviar<\/strong> tu texto, abre un correo electr\u00f3nico al Comisario de Transportes Tzitzikostas(cab-tzitzikostas-contact@ec.europa.eu)<\/a>, con un asunto en tus propias palabras, haci\u00e9ndole saber que acabas de escribir a von der Leyen y copia el texto del formulario en el correo. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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