{"id":34211,"date":"2025-06-11T17:31:00","date_gmt":"2025-06-11T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=34211"},"modified":"2025-06-12T01:51:53","modified_gmt":"2025-06-11T23:51:53","slug":"trenes-nocturnos-nox-algo-mas-que-un-nuevo-concepto-de-cabina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/es\/trenes-nocturnos-nox-algo-mas-que-un-nuevo-concepto-de-cabina\/","title":{"rendered":"Trenes nocturnos Nox: Algo m\u00e1s que un nuevo concepto de cabina."},"content":{"rendered":"\n

A primera vista, el concepto de tren nocturno presentado por el d\u00fao fundador franco-alem\u00e1n con la marca \u00abNox\u00bb (noche en lat\u00edn) el 10 de junio de 2025 recuerda a la start-up Midnight Trains, que dej\u00f3 de funcionar en 2024. Un mapa que muestra la futura red de rutas pretende insinuar ambiciones; de hecho, la empresa empieza con una sola l\u00ednea. Pero ve\u00e1moslo m\u00e1s de cerca: este concepto ofrece m\u00e1s sustancia que el de Midnight Trains en varios aspectos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nox ya est\u00e1 comunicando un precio.<\/h3>\n\n\n\n

Nox parece estar segura de que con una mentalidad de start-up y un concepto de explotaci\u00f3n sin florituras como el de Flixtrain (de donde procede uno de los fundadores), los costes de explotaci\u00f3n de los trenes nocturnos pueden reducirse considerablemente: Con precios de billete a partir de 79 euros para un camarote de una sola cama y de 75 euros para una cama en un compartimento de 2, Nox pretende equipararse a las tarifas a\u00e9reas actuales. De hecho, seg\u00fan un estudio del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR<\/a> ), las aerol\u00edneas de bajo coste cobraban una media de 79,33 euros brutos por billete en distancias nocturnas de entre 500 y 1.500 km en oto\u00f1o de 2024. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, est\u00e1 claro que el precio de 75-79 euros brutos en Nox s\u00f3lo puede ser el precio de entrada. Un tren nocturno con una ocupaci\u00f3n media del 75% y un m\u00e1ximo de 500 plazas s\u00f3lo generar\u00eda unos ingresos netos de unos 27.000 euros por trayecto a estos precios, lo que seg\u00fan nuestros c\u00e1lculos supondr\u00eda un d\u00e9ficit de al menos 9.000 euros para cubrir los costes. Si adem\u00e1s quieres ofrecer a los posibles inversores la perspectiva de un beneficio que justifique la inversi\u00f3n, el precio medio de Nox tambi\u00e9n debe ser efectivamente superior a 100 euros y, por tanto, estar en consonancia con los precios medios de los billetes de couchette de los trenes nocturnos con origen y destino en Alemania. Seg\u00fan un estudio reciente de Zeit Online<\/a> basado en datos de night-ride.com<\/a>, \u00e9stos se sit\u00faan entre 69 y 158 euros seg\u00fan la ruta en el verano de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Nox tiene una disposici\u00f3n de cabina plausible. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Midnight Trains nunca mostr\u00f3 m\u00e1s que indicios, que m\u00e1s tarde resultaron ser de un tipo de tren que abandonaron r\u00e1pidamente. En cambio, lo que se ve en los renders de Nox es f\u00e1cil de visualizar espacialmente. Sobre todo, puede instalarse f\u00e1cilmente en vagones de pasajeros interurbanos usados, que actualmente se retiran del servicio por docenas en toda Europa. Las cabinas de dos y una persona est\u00e1n dispuestas a derecha e izquierda de un pasillo central. A un lado, el espacio bajo el techo del tren y sobre el pasillo central se utiliza para camas individuales o dobles dispuestas en la cl\u00e1sica disposici\u00f3n transversal al sentido de la marcha. A la altura del pasillo, hay un asiento debajo, en la cabina doble con dos asientos dispuestos uno frente al otro. Las cabinas individuales probablemente ofrecen exactamente la mitad. En el otro lado, hay cabinas sin espacio de aire hasta el techo. Aqu\u00ed, dos camas est\u00e1n dispuestas una encima de la otra en el sentido de la marcha. Aqu\u00ed tambi\u00e9n es posible sentarse, pero s\u00f3lo si la cama superior se levanta y la inferior se convierte en asientos. <\/p>\n\n\n\n

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