{"id":18707,"date":"2024-07-14T11:39:35","date_gmt":"2024-07-14T09:39:35","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=18707"},"modified":"2024-07-14T17:29:22","modified_gmt":"2024-07-14T15:29:22","slug":"nightjet-community-im-dialog-mit-der-oebb-ein-treffen-in-der-open-innovation-factory-in-wien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/nightjet-community-im-dialog-mit-der-oebb-ein-treffen-in-der-open-innovation-factory-in-wien\/","title":{"rendered":"La communaut\u00e9 Nightjet en dialogue avec \u00d6BB – Une rencontre \u00e0 l’Open Innovation Factory \u00e0 Vienne"},"content":{"rendered":"\n

Back-on-Track Belgique, Allemagne et Suisse, photo : \u00d6BB \/ Lukas Bezila<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Nightjet des chemins de fer autrichiens (\u00d6BB) fait toujours l’objet de discussions, y compris dans les m\u00e9dias sociaux. Une communaut\u00e9 tr\u00e8s engag\u00e9e s’est form\u00e9e, qui montre non seulement un fort int\u00e9r\u00eat pour le produit Nightjet, mais qui exprime aussi son opinion de mani\u00e8re critique. Le 25 juin, certains membres de cette communaut\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s par \u00d6BB \u00e0 Vienne, \u00e0 l’Open Innovation Factory. Parmi les participants se trouvaient des membres de Back-on-Track Belgique (Alexander Gomme et d’autres), Allemagne (Patrick Neumann et David Prenninger) et Suisse (Sibylle Trenck-Germann).<\/p>\n\n\n\n

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Objectif de la rencontre : dialogue et feedback<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00d6BB souhaite engager un dialogue ouvert avec la communaut\u00e9 Nightjet, \u00e9couter leurs pens\u00e9es et leurs suggestions. Kurt Bauer, directeur du trafic longue distance de l’\u00d6BB, a ouvert la r\u00e9union en introduisant l’histoire de la cr\u00e9ation du Nightjet. La reprise de l’activit\u00e9 des trains de nuit de la Deutsche Bahn (DB) par les \u00d6BB en 2015 en seulement 14 mois a \u00e9t\u00e9 un tour de force impressionnant.<\/p>\n\n\n\n

Bauer a particuli\u00e8rement soulign\u00e9 l’engagement des collaborateurs des \u00d6BB ainsi que des Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF), sans lesquels ce succ\u00e8s n’aurait pas \u00e9t\u00e9 possible. La femme d’un collaborateur de l’\u00d6BB avait m\u00eame cousu de ses propres mains les coussins pour le lancement du Nightjet afin de ne pas d\u00e9cevoir les clients lors de la premi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses ont pris le risque \u00e9conomique pour la partie suisse des trajets, les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux autrichiens pour la leur. Cela montre que la segmentation du risque est, ou peut \u00eatre, un acc\u00e9l\u00e9rateur pour la coop\u00e9ration entre les chemins de fer.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9veloppements actuels et d\u00e9fis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La communaut\u00e9 a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e des d\u00e9veloppements actuels et des plans futurs du Nightjet. Les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 actuels, qui posent des d\u00e9fis aux \u00d6BB, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s ouvertement : Par exemple, les trajets Vienne – Paris, Berlin – Paris et Berlin – Bruxelles seront mis en pause du 12 ao\u00fbt au 25 octobre 2024 en raison d’importants travaux. <\/p>\n\n\n\n

Les liaisons Munich – Rome et Vienne – Rome seront \u00e9galement interrompues pendant plusieurs mois. En raison d’une fermeture de ligne en Italie, ces Nightjets ne pourront malheureusement pas circuler du 8 juin au 9 septembre 2024 et seront donc supprim\u00e9s sur l’ensemble du trajet, car il n’y a pas de sillons alternatifs disponibles. A partir du 10 septembre 2024, le Nightjet de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sera alors utilis\u00e9 sur la ligne avec plus de confort pour les voyageurs. Les Nightjets au d\u00e9part de Munich via Milan vers La Spezia et au d\u00e9part de Stuttgart via Munich vers Venise ne sont pas concern\u00e9s par une fermeture de ligne et continuent \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s vers l’Italie.<\/p>\n\n\n\n

A l’avenir, \u00d6BB souhaite mettre l’accent sur la stabilit\u00e9 et l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des produits et des services et augmenter la capacit\u00e9 sur les lignes existantes.<\/p>\n\n\n\n

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Atelier d’id\u00e9ation : \u00e9laborer des solutions ensemble<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En collaboration avec des collaborateurs d’\u00d6BB du d\u00e9partement d’innovation et de la gestion des produits, les participants ont organis\u00e9 un atelier d’id\u00e9ation. En trois groupes, ils ont recueilli et discut\u00e9 des commentaires de la communaut\u00e9 sur la qualit\u00e9 du produit et du service du Nightjet. De nombreux probl\u00e8mes actuels ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s : Qu’est-ce qui ne va pas ? Pourquoi ? Comment veut-on r\u00e9gler ces probl\u00e8mes ? Quelles d\u00e9cisions ont \u00e9t\u00e9 prises et pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n

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La communaut\u00e9 Nightjet et les employ\u00e9s \u00d6BB, photo : \u00d6BB \/ Lukas Bezila<\/em><\/p>\n\n\n\n

Actuellement, les d\u00e9fis suivants sont au centre de l’attention :<\/h2>\n\n\n\n