{"id":29627,"date":"2025-02-14T11:01:57","date_gmt":"2025-02-14T10:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=29627"},"modified":"2025-02-14T11:03:04","modified_gmt":"2025-02-14T10:03:04","slug":"a-broken-promise-is-a-very-bad-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/a-broken-promise-is-a-very-bad-start\/","title":{"rendered":"Une promesse non tenue est un tr\u00e8s mauvais d\u00e9part."},"content":{"rendered":"\n\n
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Une vision plus lointaine : des billets de train transeurop\u00e9ens disponibles dans n’importe quelle gare
(Photomontage, bas\u00e9 sur l’original CC-BY-NC de Bas Bogers\/Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n

Dans son plan de travail accompagnant son discours de candidature devant le Parlement europ\u00e9en, la pr\u00e9sidente de la Commission, Ursula von der Leyen<\/strong>, n’a pas vraiment affich\u00e9 de grandes ambitions concernant les progr\u00e8s en mati\u00e8re d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans les transports en g\u00e9n\u00e9ral ou l’am\u00e9lioration du r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en en particulier, mais une promesse a \u00e9t\u00e9 clairement faite : Le voyage en train \u00e0 billet unique \u00e0 travers le continent :<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Capture d’\u00e9cran de la vid\u00e9o officielle du discours de candidature du 18 juillet 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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\u00ab\u00a0Nous proposerons un r\u00e8glement unique sur la r\u00e9servation num\u00e9rique et la billetterie, afin que les Europ\u00e9ens puissent acheter un seul billet sur une seule plateforme et obtenir les droits des passagers pour l’ensemble de leur voyage.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

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Ursula von der Leyen : Le choix de l’Europe. Orientations politiques pour la prochaine Commission europ\u00e9enne 2024-2029, p. 9<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Ce n’est pas la premi\u00e8re tentative de sa Commission europ\u00e9enne de pr\u00e9senter un r\u00e8glement (c’est-\u00e0-dire une loi contraignante pour tous les \u00c9tats membres) pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. En 2023, la commissaire Valean a annonc\u00e9 un projet de \u00ab\u00a0r\u00e8glement sur les services de mobilit\u00e9 num\u00e9rique multimodale\u00a0\u00bb (SMDM), qui a ensuite disparu de son agenda sans autre commentaire. Vraisemblablement, l’objectif de la multimodalit\u00e9 de r\u00e9glementer \u00e9galement les ferries et le transport local (entre autres) a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 trop haut. Le fait que la nouvelle tentative ait abaiss\u00e9 le seuil pour ne r\u00e9glementer que le transport ferroviaire \u00e9tait plut\u00f4t une bonne nouvelle, car ce dernier peut se rabattre sur des normes pr\u00eates \u00e0 l’emploi telles que NetEX pour les donn\u00e9es sur les trains et OSDM pour les processus de vente. Cela rendrait la mise en \u0153uvre moins complexe et augmenterait la probabilit\u00e9 qu’elle ait lieu dans un avenir pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n\n\n

La promesse de Von der Leyen a \u00e9t\u00e9 inscrite dans le document d’information destin\u00e9 au commissaire aux transports nomm\u00e9, Apostolos Tzitzikostas<\/strong>, et elle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9e par ce dernier dans sa pr\u00e9sentation et fix\u00e9e \u00e0 une date de livraison :<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Capture d’\u00e9cran de la vid\u00e9o officielle de l’audience du 4 novembre 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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\u00ab\u00a0Je vous pr\u00e9senterai au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e de mon mandat<\/strong> une proposition de r\u00e8glement unique sur la r\u00e9servation num\u00e9rique et la billetterie.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n\n\n

Commission des transports et du tourisme : audition d’Apostolos Tzitzikostas le 2024-11-04, p.6<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Ces promesses n’ont pas \u00e9t\u00e9 tenues. Le 12 f\u00e9vrier, la Commission de l’UE a pr\u00e9sent\u00e9 son plan de travail pour 2025<\/a>, dans lequel cette promesse a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e sans vergogne<\/strong> du plan de travail r\u00e9el de l’UE. Les ambitions en mati\u00e8re de transport ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites \u00e0 la poursuite de deux propositions de re-r\u00e9glementation des droits des passagers \u00e0 partir de 2023, que l’on peut encore trouver sous les n\u00b0 14 et 15 de l’annexe 3 de l’agenda. Les seules nouvelles mesures annonc\u00e9es dans le domaine des transports sont l’annonce d’un plan d’investissement non l\u00e9gislatif dans les transports visant \u00e0 am\u00e9liorer la mise \u00e0 disposition d’une structure de ravitaillement et de recharge. La nouvelle Commission veut se limiter \u00e0 rendre le transport routier et a\u00e9rien plus durable plut\u00f4t que de rendre le rail plus attractif. Au moins pour l’ann\u00e9e prochaine. C’est un tr\u00e8s, tr\u00e8s mauvais d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Faciliter l’achat de billets de train internationaux est l’une des six strat\u00e9gies de base que nous avons identifi\u00e9es dans notre document de synth\u00e8se \u00ab\u00a0Comment obtenir plus de trains de nuit\u00a0\u00bb<\/a>. Les cinq autres obstacles sont encore plus compliqu\u00e9s \u00e0 \u00e9liminer. Ainsi, si l’UE \u00e9choue dans cette t\u00e2che, la probabilit\u00e9 que d’autres obstacles soient lev\u00e9s s’\u00e9loigne.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Nous ne c\u00e9derons pas sur cette demande et nous essaierons de nous mobiliser avec nos alli\u00e9s pour remettre cette t\u00e2che \u00e0 l’ordre du jour.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Ce que tu peux faire :<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

\u00c9cris \u00e0 Ursula von der Leyen<\/a> sur son formulaire de contact avec tes propres mots (amicaux). Rappelle-lui l’importance de sa promesse envers toi, les citoyens europ\u00e9ens. Ajoute \u00e9ventuellement tes exp\u00e9riences de r\u00e9servations et de voyages transfrontaliers dans l’\u00e9tat actuel du rail, qu’elle n’a peut-\u00eatre jamais v\u00e9cues puisqu’elle utilise rarement le train et ne fait pas de r\u00e9servations elle-m\u00eame. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Avant d’envoyer<\/strong> ton texte, ouvre un e-mail au commissaire aux transports Tzitzikostas(cab-tzitzikostas-contact@ec.europa.eu)<\/a>, avec un objet r\u00e9dig\u00e9 dans tes propres mots, pour lui faire savoir que tu viens d’\u00e9crire \u00e0 von der Leyen et copie le texte du formulaire dans le courrier. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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Dans son plan de travail accompagnant son discours de candidature devant le Parlement europ\u00e9en, la pr\u00e9sidente de la Commission, Ursula von der Leyen, n’a pas vraiment affich\u00e9 de grandes ambitions concernant les progr\u00e8s en mati\u00e8re d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans les transports en g\u00e9n\u00e9ral ou l’am\u00e9lioration du r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en en particulier,… Read More »Une promesse non tenue est un tr\u00e8s mauvais d\u00e9part.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":29579,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[58,31],"tags":[],"class_list":["post-29627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actions-fr","category-actualites"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29627"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29639,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29627\/revisions\/29639"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}