{"id":34206,"date":"2025-06-11T17:28:45","date_gmt":"2025-06-11T15:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=34206"},"modified":"2025-07-03T12:35:27","modified_gmt":"2025-07-03T10:35:27","slug":"les-trains-de-nuit-nox-plus-quun-nouveau-concept-de-cabine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/les-trains-de-nuit-nox-plus-quun-nouveau-concept-de-cabine\/","title":{"rendered":"Les trains de nuit Nox : Plus qu’un nouveau concept de cabine."},"content":{"rendered":"\n

A premi\u00e8re vue, le concept de train de nuit pr\u00e9sent\u00e9 le 10 juin 2025 par le duo de fondateurs franco-allemands avec la marque \u00ab\u00a0Nox\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0nuit\u00a0\u00bb en latin) rappelle la startup Midnight Trains qui a cess\u00e9 son activit\u00e9 en 2024. Une carte avec le futur r\u00e9seau de lignes doit sugg\u00e9rer des ambitions, en fait on d\u00e9marre avec une seule ligne. Mais regardons de plus pr\u00e8s : ce concept a plus de substance que celui de Midnight Trains, et ce \u00e0 plusieurs \u00e9gards.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nox communique d\u00e9j\u00e0 un prix.<\/h3>\n\n\n\n

Chez Nox, on semble \u00eatre s\u00fbr qu’avec un \u00e9tat d’esprit de startup et un concept d’exploitation no-frills comme chez Flixtrain (d’o\u00f9 vient l’un des fondateurs), on peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts de l’exploitation des trains de nuit : Avec des prix de billets \u00e0 partir de 79 \u20ac pour une cabine \u00e0 un lit et \u00e0 partir de 75 \u20ac pour un lit dans un compartiment de deux, Nox veut rivaliser avec les prix actuels des vols. En effet, selon une \u00e9tude du Centre a\u00e9rospatial allemand (DLR)<\/a>, en automne 2024, les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix facturaient en moyenne 79,33 \u20ac bruts par billet sur des distances de 500 \u00e0 1 500 km pertinentes pour les trains de nuit. <\/p>\n\n\n\n

Il est cependant clair que les 75-79 \u20ac bruts de Nox ne peuvent \u00eatre que le prix d’entr\u00e9e. Un train de nuit avec un taux d’occupation moyen de 75% et un maximum de 500 places ne g\u00e9n\u00e8rerait avec ces prix nets qu’un chiffre d’affaires d’environ 27.000 \u20ac par trajet, il manquerait au moins 9.000 \u20ac pour couvrir les co\u00fbts selon nos calculs. En outre, si l’on veut offrir aux investisseurs potentiels un b\u00e9n\u00e9fice justifiant l’investissement, le prix moyen doit \u00e9galement \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 100 \u20ac pour Nox, ce qui correspond au prix moyen des billets de couchette pour les trains de nuit en provenance et \u00e0 destination de l’Allemagne. Selon une \u00e9tude r\u00e9cente de Zeit Online<\/a> bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de night-ride.com<\/a>, ceux-ci se situent entre 69 et 158 \u20ac en fonction de l’itin\u00e9raire en \u00e9t\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n

Nox a une disposition de cabine plausible. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Midnight Trains n’a jamais montr\u00e9 plus que des allusions, dont il s’est av\u00e9r\u00e9 plus tard qu’elles avaient \u00e9t\u00e9 faites pour un type de train dont ils se sont rapidement s\u00e9par\u00e9s. Par contre, ce que l’on voit dans les rendus Nox est facile \u00e0 imaginer dans l’espace. Surtout, cela peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans des voitures de voyageurs Intercity d’occasion, qui sont actuellement mises au rebut \u00e0 la pelle dans toute l’Europe. Les cabines pour deux et une personne sont dispos\u00e9es \u00e0 droite et \u00e0 gauche d’un couloir central. D’un c\u00f4t\u00e9, l’espace sous le toit du train et au-dessus de l’all\u00e9e centrale est utilis\u00e9 pour des lits simples ou doubles dispos\u00e9s de mani\u00e8re classique en travers du sens de la marche. Au niveau de l’all\u00e9e, il y a un si\u00e8ge en dessous, dans la cabine double avec deux si\u00e8ges oppos\u00e9s. Les cabines simples en offrent probablement exactement la moiti\u00e9. De l’autre c\u00f4t\u00e9, il y a des cabines qui n’ont pas d’espace au plafond. Ici, deux lits sont superpos\u00e9s dans le sens de la marche. Ici aussi, il est possible de s’asseoir, mais seulement si le lit sup\u00e9rieur est relev\u00e9 et le lit inf\u00e9rieur converti en si\u00e8ges. <\/p>\n\n\n\n

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