{"id":36542,"date":"2025-09-28T20:48:48","date_gmt":"2025-09-28T18:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=36542"},"modified":"2025-09-28T20:51:53","modified_gmt":"2025-09-28T18:51:53","slug":"train-de-nuit-de-paris-sauvetage-possible-dans-un-court-laps-de-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/train-de-nuit-de-paris-sauvetage-possible-dans-un-court-laps-de-temps\/","title":{"rendered":"Train de nuit de Paris : sauvetage possible dans un court laps de temps"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Deux ans apr\u00e8s sa r\u00e9introduction, le Nightjet de l&rsquo;\u00d6BB entre Berlin\/Vienne et Paris devrait \u00e0 nouveau \u00eatre supprim\u00e9 le 13 d\u00e9cembre 2025.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>La Deutsche Bahn a d\u00e9j\u00e0 rendu les sillons correspondants.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il y a une courte fen\u00eatre de tir pour sauver les lignes si le gouvernement fran\u00e7ais tient quand m\u00eame sa promesse de soutien pendant trois ans<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le gouvernement fran\u00e7ais reproche aux op\u00e9rateurs de ne toujours pas offrir de service quotidien. Mais c&rsquo;est justement l&rsquo;entreprise ferroviaire nationale SNCF Voyageurs qui l&#8217;emp\u00eache, bien que les \u00d6BB aient un concept d&rsquo;extension (3 trains complets par semaine entre Paris et Berlin ou Vienne, au lieu d&rsquo;un vol \u00e0 Mannheim).<br><br>Sous le slogan<strong> \u00ab\u00a0SNCF &#8211; So Nicht, ch\u00e8re France !\u00a0\u00bb <\/strong>, les participants \u00e0 la <a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/night-train-conference-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conf\u00e9rence europ\u00e9enne des trains de nuit<\/a> ont manifest\u00e9 vendredi soir \u00e0 la gare centrale de Berlin.<\/p>\n\n\n\n<p>Les paroles chaleureuses des directeurs des chemins de fer et des ministres n&rsquo;avaient aucune valeur lors de la r\u00e9ouverture de la ligne le 11 d\u00e9cembre 2023. La ligne vers Paris a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en 2014, et maintenant il faut \u00e0 nouveau en finir avec un train de nuit qui \u00e9met 28 fois moins de gaz \u00e0 effet de serre que l&rsquo;avion.<\/p>\n\n\n\n<p>Christophe Fanichet, directeur de SNCF Voyageurs, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque \u00e0 la gare centrale de Berlin :<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00ab\u00a0Nous sommes fiers de ce nouveau service de train de nuit qui renforce notre r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en. (&#8230;) Les \u00d6BB, DB, SNCB et SNCF Voyageurs ont d\u00e9cid\u00e9 d&rsquo;unir leurs forces pour un objectif commun : le d\u00e9veloppement des liaisons ferroviaires en Europe\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;ONG Back-on-Track demande que ces paroles soient respect\u00e9es.<br><br><br><strong>Le site web de la SNCF passe les trains de nuit \u00d6BB sous silence<\/strong><br><br>L&rsquo;inscription \u00ab\u00a0Team Nightjet &#8211; SNCF\u00a0\u00bb sur les wagons de l&rsquo;\u00d6BB est loin de la r\u00e9alit\u00e9 : les renseignements du site web de la SNCF n&rsquo;indiquent m\u00eame pas les trains de nuit de Paris \u00e0 Berlin et Vienne.<\/p>\n\n\n\n<p>Les chantiers de courte dur\u00e9e des gestionnaires d&rsquo;infrastructure ont r\u00e9guli\u00e8rement ralenti le Nightjet vers Paris, au grand dam de l&rsquo;\u00d6BB : les billets d\u00e9j\u00e0 vendus ont d\u00fb \u00eatre annul\u00e9s faute d&rsquo;itin\u00e9raires de remplacement. A la SNCF, le Nightjet n&rsquo;est pas le bienvenu, c&rsquo;est le seul train tract\u00e9 par une locomotive \u00e0 la gare de Paris Est.<br><br><strong>Les protestations vont bon train<\/strong><br><br>Back-on-Track est une ONG paneurop\u00e9enne et appelle \u00e0 soutenir la <a href=\"https:\/\/agir.greenvoice.fr\/petitions\/sauvons-les-trains-de-nuit-paris-berlin-et-paris-vienne\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">p\u00e9tition<\/a> de son groupe fran\u00e7ais<em> \u00ab\u00a0Oui au train de nuit\u00a0\u00bb<\/em> pour le maintien des deux lignes. Dimanche soir, 40 000 personnes s&rsquo;\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 jointes aux revendications.<br><br><strong>Le lobby a\u00e9rien se r\u00e9jouit<\/strong><br><br>Du c\u00f4t\u00e9 allemand aussi, les trains de nuit ont la vie dure. Alors que le pr\u00e9c\u00e9dent s\u00e9nat de Berlin parlait encore de \u00ab\u00a0hub de trains de nuit \u00e0 Berlin\u00a0\u00bb, le maire de Berlin, Kai Wegner, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Le gouvernement r\u00e9gional de Berlin veut plus de trafic a\u00e9rien\u00a0\u00bb, on attend du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral que son impact soit consid\u00e9rablement r\u00e9duit.<br><br>Ainsi, Wegner ne dit pas que du c\u00f4t\u00e9 allemand, les billets internationaux sont soumis \u00e0 une TVA de 7%, contrairement aux billets d&rsquo;avion.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur les 11 \u00e0 14 vols quotidiens Berlin-Paris (par direction), les 675 000 passagers\/an paient un prix moyen de 100 euros. Selon le taux de TVA, la politique allemande renonce donc d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e0 des recettes pouvant atteindre <strong>12,8 millions d&rsquo;euros sur cette seule route<\/strong>. Ainsi, le manquement du gouvernement fran\u00e7ais \u00e0 sa parole sur les lignes Nightjet pourrait \u00eatre doublement compens\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/paris-fin2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/paris-fin2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36527\" srcset=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/paris-fin2.jpg 600w, https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/paris-fin2-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gouvernement fran\u00e7ais reproche aux op\u00e9rateurs de ne toujours pas offrir de service quotidien. 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