{"id":36626,"date":"2025-10-06T17:07:09","date_gmt":"2025-10-06T15:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=36626"},"modified":"2025-10-06T17:07:12","modified_gmt":"2025-10-06T15:07:12","slug":"ce-vendredi-3-octobre-paris-veut-rester-unie-a-lallemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/fr\/ce-vendredi-3-octobre-paris-veut-rester-unie-a-lallemagne\/","title":{"rendered":"Ce vendredi 3 octobre, Paris veut rester unie \u00e0 l’Allemagne"},"content":{"rendered":"\n

La menace de suppression des trains de nuit entre la capitale fran\u00e7aise, l’Allemagne et l’Autriche suscite de nombreuses r\u00e9actions. Alors qu\u2019une p\u00e9tition ayant d\u00e9j\u00e0 r\u00e9colt\u00e9 plus de 60.000 signatures<\/strong><\/a>, une petite centaine de citoyens et d’\u00e9lus se sont r\u00e9unis ce vendredi 3 octobre devant la gare de l’Est \u00e0 Paris. Au son des violoncelles, les manifestants demandent un renforcement de ce lien franco-allemand<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Parmi elles, des sympathisants et responsables politiques dont Karima Delli<\/strong>, ancienne pr\u00e9sidente de la commission transports au Parlement europ\u00e9en. Elle d\u00e9plore : \u201con est en train de <\/em>reculer par rapport \u00e0 la dynamique europ\u00e9enne<\/em><\/strong>, en Europe tout le monde est en train de d\u00e9velopper des trains de nuit. Les pouvoirs publics doivent comprendre que le train de nuit n\u2019est <\/em>pas un march\u00e9 de niche<\/em><\/strong>, c\u2019est une v\u00e9ritable alternative\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Les manifestants demandent le maintien et le renforcement des liaisons nocturnes Paris-Berlin et Paris-Vienne via Munich. Le collectif \u00ab Oui au train de nuit \u00bb rappelle que ces deux trains \u00e9taient cens\u00e9s circuler tous les jours<\/strong>, et non pas trois fois par semaine. Pour le collectif, une circulation quotidienne am\u00e9liorera l’\u00e9quilibre financier tout en b\u00e9n\u00e9ficiant \u00e0 l’image des op\u00e9rateurs, en France comme en Allemagne mais aussi en Europe.<\/p>\n\n\n\n

L’occasion de r\u00e9affirmer l’importance du couple franco-allemand dans l’Europe du rail<\/strong> : une locomotive qui patine, au lieu de porter une politique permettant de faciliter la libre circulation des peuples de fa\u00e7on vertueuse.<\/p>\n\n\n\n

David Belliard<\/strong>, adjoint \u00e0 la mairie de Paris en charge des transports et candidat \u00e9cologiste aux \u00e9lections municipales qui se d\u00e9rouleront l’an prochain dans la capitale fran\u00e7aise, \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sent. Il explique que \u00ab\u00a0le train de nuit doit \u00eatre une alternative massive \u00e0 l’avion<\/strong> : c’est un mode de transport confortable et qui peut devenir accessible<\/strong>. C’est une question de choix politique<\/strong>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9put\u00e9 d\u00e9mocrate Fr\u00e9d\u00e9ric Petit<\/strong>, qui repr\u00e9sente les Fran\u00e7ais vivant en Allemagne, Autriche et Europe centrale, appelle le gouvernement \u201c\u00e0 maintenir le soutien public<\/strong> au lancement de ces lignes ferroviaires et surtout au d\u00e9ploiement d\u2019offres de service nouvelles, d\u00e9senclav\u00e9es, et adapt\u00e9es, dot\u00e9es d\u2019une commercialisation dynamique et ad\u00e9quate.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ils ont dit :<\/p>\n\n\n\n