{"id":29657,"date":"2025-02-14T11:07:20","date_gmt":"2025-02-14T10:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=29657"},"modified":"2025-02-14T12:09:46","modified_gmt":"2025-02-14T11:09:46","slug":"a-broken-promise-is-a-very-bad-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/it\/a-broken-promise-is-a-very-bad-start\/","title":{"rendered":"Una promessa non mantenuta \u00e8 un pessimo inizio."},"content":{"rendered":"\n\n
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Una visione pi\u00f9 remota: biglietti ferroviari transeuropei acquistabili in qualsiasi stazione
(Fotomontaggio, basato sull’originale CC-BY-NC di Bas Bogers\/Flickr)<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n

Nel piano di lavoro che accompagna il suo discorso di candidatura davanti al Parlamento europeo, la Presidente della Commissione Ursula von der Leyen<\/strong> non ha espresso grandi ambizioni riguardo ai progressi nelle emissioni di gas serra dei trasporti in generale o ai miglioramenti della rete ferroviaria europea in particolare, ma una promessa \u00e8 stata fatta chiaramente: Viaggiare in treno con un biglietto unico in tutto il continente:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Screenshot dal video ufficiale del discorso di candidatura del 18 luglio 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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“Proporremo un regolamento per la prenotazione e la biglietteria digitale unica, per garantire che gli europei possano acquistare un unico biglietto su un’unica piattaforma e ottenere i diritti dei passeggeri per l’intero viaggio”<\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

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Ursula von der Leyen: La scelta dell’Europa. Orientamenti politici per la prossima Commissione europea 2024-2029, pag. 9<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Questo non \u00e8 il primo tentativo della sua Commissione Europea di presentare un regolamento (cio\u00e8 una legge vincolante per tutti gli Stati membri) per risolvere questo problema. Nel 2023, il Commissario Valean ha annunciato una bozza di “Regolamento sui servizi di mobilit\u00e0 digitale multimodale” (MDMS), che poi \u00e8 sparita dalla sua agenda senza ulteriori commenti. Presumibilmente, l’obiettivo della multimodalit\u00e0 di regolamentare anche i traghetti e il trasporto locale (tra le altre cose) era stato fissato troppo in alto. Il fatto che il nuovo tentativo abbia abbassato la soglia per regolamentare solo il trasporto ferroviario \u00e8 stata una buona notizia, in quanto il trasporto ferroviario pu\u00f2 contare su standard gi\u00e0 pronti come NetEX per i dati dei treni e OSDM per i processi di vendita. Questo renderebbe l’implementazione meno complessa e aumenterebbe la probabilit\u00e0 che avvenga nel prossimo futuro.<\/p>\n\n\n\n\n\n

La promessa di Von der Leyen \u00e8 stata scritta nel documento di briefing per il Commissario ai Trasporti nominato, Apostolos Tzitzikostas<\/strong>, ed \u00e8 stata ripetuta da quest’ultimo nella sua presentazione e fissata a una data di consegna:<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Screenshot dal video ufficiale dell’udienza del 4 novembre 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n
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” Nel primo anno del mio mandato<\/strong> vi presenter\u00f2 una proposta di regolamento per la prenotazione e la biglietteria digitale unica”<\/p>\n\n\n\n\n\n

Commissione per i Trasporti e il Turismo: Audizione di Apostolos Tzitzikostas del 2024-11-04, p.6<\/a><\/p>\n\n<\/blockquote>\n\n\n\n\n\n

Queste promesse non sono state mantenute. Il 12 febbraio la Commissione europea ha presentato il suo piano di lavoro per il 2025<\/a>, in cui questa promessa \u00e8 stata spudoratamente rimossa<\/strong> dal piano di lavoro effettivo dell’UE. Le ambizioni nel settore del trasporto ferroviario si sono ridotte al perseguimento di due proposte di ri-regolamentazione dei diritti dei passeggeri a partire dal 2023, che si trovano ancora ai numeri 14 e 15 dell’Allegato 3 dell’Agenda. Le uniche nuove misure annunciate nel settore dei trasporti sono l’annuncio di un piano di investimento non legislativo per migliorare la fornitura di una struttura di rifornimento e ricarica. La nuova Commissione vuole limitarsi a rendere pi\u00f9 sostenibile il trasporto stradale e aereo piuttosto che rendere pi\u00f9 attraente la ferrovia. Almeno per il prossimo anno. \u00c8 un inizio davvero pessimo.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Agevolare l’acquisto di biglietti ferroviari internazionali \u00e8 una delle sei strategie principali che abbiamo individuato nel nostro documento di sintesi “Come avere pi\u00f9 treni notturni”<\/a>. Gli altri cinque ostacoli sono ancora pi\u00f9 complicati da rimuovere. Pertanto, se l’UE fallisce in questo compito, le probabilit\u00e0 che altri ostacoli vengano rimossi si affievoliscono.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Non cederemo su questa richiesta e cercheremo di mobilitarci insieme ai nostri alleati per riportare questo compito all’ordine del giorno.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Cosa puoi fare:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n

Scrivi a Ursula von der Leyen<\/a> sul suo modulo di contatto con parole tue (amichevoli). Ricordale l’importanza della sua promessa a te, cittadino europeo. Eventualmente aggiungi le tue esperienze di prenotazione transfrontaliera e di viaggio nell’attuale situazione delle ferrovie, che forse lei non ha mai sperimentato visto che usa raramente il treno e non prenota lei stessa. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Prima di inviare il<\/strong> tuo testo, invia un’e-mail al Commissario ai Trasporti Tzitzikostas(cab-tzitzikostas-contact@ec.europa.eu)<\/a>, con un oggetto scritto di tuo pugno, facendogli sapere che hai appena scritto alla von der Leyen e copia il testo dal modulo nella mail. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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