{"id":34216,"date":"2025-06-11T17:32:49","date_gmt":"2025-06-11T15:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=34216"},"modified":"2025-06-12T01:49:41","modified_gmt":"2025-06-11T23:49:41","slug":"treni-notturni-nox-piu-di-un-nuovo-concetto-di-cabina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/it\/treni-notturni-nox-piu-di-un-nuovo-concetto-di-cabina\/","title":{"rendered":"Treni notturni Nox: Pi\u00f9 di un nuovo concetto di cabina."},"content":{"rendered":"\n

A prima vista, il concetto di treno notturno presentato dalla coppia di fondatori franco-tedeschi con il marchio “Nox” (latino per “notte”) il 10 giugno 2025 ricorda la start-up Midnight Trains, che \u00e8 stata interrotta nel 2024. Una mappa che mostra la futura rete di percorsi vuole alludere alle ambizioni; in effetti, l’azienda sta iniziando con una sola linea. Ma guardiamo pi\u00f9 da vicino: questo concetto offre pi\u00f9 sostanza di quello di Midnight Trains sotto diversi aspetti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nox sta gi\u00e0 comunicando un prezzo.<\/h3>\n\n\n\n

Nox sembra essere certa che con una mentalit\u00e0 da start-up e un concetto operativo senza fronzoli come quello di Flixtrain (da cui proviene uno dei fondatori), i costi delle operazioni dei treni notturni possano essere notevolmente ridotti: Con prezzi dei biglietti a partire da 79\u20ac per una cabina con letto singolo e da 75\u20ac per un letto in uno scompartimento da 2, Nox punta a tenere il passo con le attuali tariffe aeree. Infatti, secondo uno studio del Centro Aerospaziale Tedesco (DLR)<\/a>, nell’autunno del 2024 le compagnie aeree low-cost avrebbero applicato un prezzo medio di 79,33\u20ac lordi per biglietto su tratte di treni notturni tra i 500 e i 1.500 km. <\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, \u00e8 chiaro che il prezzo di 75-79 euro lordi del Nox pu\u00f2 essere solo il prezzo di base. Un treno notturno con un tasso di occupazione medio del 75% e un massimo di 500 posti a sedere genererebbe solo un ricavo netto di circa 27.000 \u20ac per viaggio a questi prezzi, che secondo i nostri calcoli non coprirebbe i costi per almeno 9.000 \u20ac. Se inoltre si vuole offrire ai potenziali investitori la prospettiva di un profitto che giustifichi l’investimento, il prezzo medio del Nox deve essere effettivamente superiore a 100\u20ac e quindi in linea con i prezzi medi dei biglietti a cuccetta dei treni notturni da e per la Germania. Secondo un recente studio di Zeit Online<\/a> basato sui dati di night-ride.com<\/a>, nell’estate del 2025 il prezzo medio dei biglietti per i treni notturni<\/a> \u00e8 compreso tra 69 e 158 euro a seconda della tratta.<\/p>\n\n\n\n

Nox ha un layout di cabina plausibile. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Midnight Trains non ha mai mostrato pi\u00f9 di qualche accenno, che poi si \u00e8 rivelato essere stato fatto per un tipo di treno che ha rapidamente abbandonato. Quello che si vede nei rendering di Nox, invece, \u00e8 facile da visualizzare a livello spaziale. Soprattutto, pu\u00f2 essere facilmente installato in carrozze passeggeri interurbane usate, che attualmente vengono dismesse a decine in tutta Europa. Le cabine per due e una persona sono disposte a destra e a sinistra di un corridoio centrale. Da un lato, lo spazio sotto il tetto del treno e sopra il corridoio centrale \u00e8 utilizzato per letti singoli o matrimoniali disposti nella classica disposizione trasversale rispetto alla direzione di marcia. All’altezza del corridoio, c’\u00e8 un posto a sedere sotto, nella cabina doppia con due sedili disposti uno di fronte all’altro. Le cabine singole offrono probabilmente la met\u00e0 di questo spazio. Dall’altro lato, ci sono le cabine senza spazio d’aria fino al soffitto. Qui, due letti sono disposti uno sopra l’altro nella direzione di marcia. Anche qui \u00e8 possibile sedersi, ma solo se il letto superiore viene sollevato e quello inferiore trasformato in sedili. <\/p>\n\n\n\n

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