{"id":38513,"date":"2026-04-21T14:21:11","date_gmt":"2026-04-21T12:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/sweden-orders-talgo-nighttrains\/"},"modified":"2026-04-21T19:07:34","modified_gmt":"2026-04-21T17:07:34","slug":"sweden-orders-talgo-nighttrains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/it\/sweden-orders-talgo-nighttrains\/","title":{"rendered":"La Svezia ordina i treni notturni Talgo"},"content":{"rendered":"\n\n<p><strong>Il 20 aprile 2026 l&#8217;Amministrazione dei Trasporti svedese (Trafikverket) e il costruttore ferroviario spagnolo hanno firmato un contratto per la fornitura e la manutenzione di una nuova flotta di treni notturni, destinata a sostituire il materiale rotabile ormai obsoleto che ha recentemente causato l&#8217;accorciamento e la sospensione di alcune linee notturne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-689a6662\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider glide animated fadeIn\" data-per-view=\"1\" data-gap=\"0\" data-peek=\"0\" data-autoplay=\"3000\" data-height=\"400px\" data-hide-arrows=\"false\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><div class=\"glide__slides\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-1-1024x576.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38233\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-2-1024x576.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38240\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" 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class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-6-1024x577.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38268\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-7-1024x577.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38270\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-8-1024x512.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38275\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-9-1024x512.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38281\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-10-1024x512.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38293\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-11-1024x512.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38303\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_-12-1024x576.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38310\"\/><\/figure><\/div><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls<x>[nav]<\/x>&#8220;><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=1\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=2\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=3\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=4\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" 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Il valore totale del contratto \u00e8 di 756 milioni di euro. <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>I nuovi treni dovrebbero entrare in servizio in Svezia e Norvegia con una velocit\u00e0 massima di 200 km\/h. Dato che si basano sulla piattaforma Talgo 230, utilizzata anche in Germania (ICE-L) e in Danimarca (EuroCity), si pu\u00f2 presumere che queste carrozze potrebbero \u2013 a differenza dei modelli precedenti \u2013 servire anche collegamenti verso l\u2019Europa centrale, magari anche a velocit\u00e0 fino a 230 km\/h, il massimo per cui questa piattaforma \u00e8 stata progettata. <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>Dato che Talgo ha gi\u00e0 fornito treni notturni per la Russia, l&#8217;azienda sostiene di avere una notevole esperienza nella progettazione e nella gestione di treni notturni per temperature fino a -40 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-c2757728\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider alignwide glide\" data-per-view=\"1\" data-gap=\"0\" data-peek=\"0\" data-autoplay=\"false\" data-height=\"100%\" data-hide-arrows=\"false\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><div class=\"glide__slides\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_4-1_1-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38381\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_4-1_2-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38388\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_4-1_3.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38367\"\/><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_Trafikverket_ny_nattag_cTalgo_4-1_4.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38374\"\/><\/figure><\/div><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls<x>[nav]<\/x>&#8220;><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=1\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=2\"><\/button><button class=\"glide__bullet\" data-glide-dir=\"=3\"><\/button><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Capacit\u00e0 <\/h3>\n\n\n\n\n\n<p>Il treno notturno a 9 carrozze dispone di 21 sedili reclinabili, 12 cuccette a 4 letti (familj-sovkup\u00e9), 10 scompartimenti letto a 2 letti con WC e doccia e due scompartimenti letto per persone con mobilit\u00e0 ridotta (PRM). <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>Una novit\u00e0 sono le 31 <strong>cabine singole<\/strong> (singel-sovkup\u00e9) che dall\u2019esterno ricordano un po\u2019 le mini cabine del nuovo Nightjet dell\u2019\u00d6BB, dato che presentano una doppia fila di finestrini. A differenza delle mini cabine austriache, queste sono state orientate nella direzione del treno e possono essere trasformate in sedili per l\u2019uso diurno. In totale, la sezione del treno notturno offre <strong>posti letto per un massimo di 124 passeggeri<\/strong>. La sezione del treno diurno, composta da 7 carrozze, offre 112 posti in seconda classe e 14 in prima classe, oltre a uno spazio bistrot e una carrozza con due posti per persone con mobilit\u00e0 ridotta e un&#8217;area giochi. Questa sezione pu\u00f2 ospitare anche almeno 4 biciclette e decine di sci. La capacit\u00e0 di trasporto totale di entrambe le sezioni \u00e8 di <strong>252 passeggeri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La nuova cabina singola<\/h3>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-3.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" data-id=\"38455\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38455\" srcset=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-3.jpeg 600w, https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-3-300x169.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cabina superiore in posizione notturna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-1.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"357\" data-id=\"38441\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38441\" srcset=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-1.jpeg 600w, https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-1-300x179.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Deposito bagagli nella cabina inferiore <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-4.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" data-id=\"38462\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-4.jpeg\" alt=\"Lower cabin in day position\" class=\"wp-image-38462\" srcset=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-4.jpeg 600w, https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-4-300x169.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cabina superiore in posizione notturna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-2.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" data-id=\"38448\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-2.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-38448\" srcset=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-2.jpeg 600w, https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-2-300x169.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cabina inferiore in posizione diurna<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n\n<p>Mentre Talgo \u00e8 in grado di fornire altri componenti per treni notturni gi\u00e0 pronti, la Cabina Singola \u00e8 un progetto su misura sviluppato da <a href=\"http:\/\/www.lundbergdesign.se\">Lundberg Design<\/a> per \u00absoddisfare le reali esigenze di viaggio: l\u2019ampio spazio per i bagagli ti permette di tenere le tue cose a portata di mano e ben organizzate, mentre il letto si estende per un\u2019esperienza di riposo a tutta lunghezza (minimo 2 metri). La cabina pu\u00f2 essere chiusa, offrendo la privacy necessaria per rilassarti, riposare, lavorare e prepararti per la notte\u00bb.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-97929074\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider glide\" data-per-view=\"1\" data-gap=\"0\" data-peek=\"0\" data-autoplay=\"true\" data-height=\"400px\" data-hide-arrows=\"false\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><div class=\"glide__slides\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-1-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38474\"\/><figcaption>Visualizzazione della cabina singola di giorno<\/figcaption><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-2-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38481\"\/><figcaption>Parete trasparente della cabina singola di giorno<\/figcaption><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-3-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38487\"\/><figcaption>Visualizzazione della cabina singola in modalit\u00e0 giorno\/notte<\/figcaption><\/figure><\/div><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item-wrapper glide__slide\" tabindex=\"0\"><figure><img decoding=\"async\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-slider-item\" src=\"https:\/\/back-on-track.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/20260420_cLundbergDesign_LinkedIn_-4-1.jpeg\" alt=\"\" title=\"\" data-id=\"38494\"\/><figcaption>Visualizzazione della cabina singola di notte<\/figcaption><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aspetti economici<\/h3>\n\n\n\n\n\n<p>Per stimare approssimativamente la componente di prezzo non divulgata relativa al materiale rotabile, ipotizziamo che circa 1\/3 del totale del contratto sia costituito dai costi di manutenzione: una cifra piuttosto elevata rispetto al prezzo di acquisto, pari al 5% all&#8217;anno. Questo tiene conto dei salari pi\u00f9 alti in Scandinavia, delle condizioni climatiche difficili e di un periodo di ammortamento degli investimenti relativamente breve. Deducendo anche il valore dei 10 motori Vectron, pari a circa 50 milioni di euro, ipotizziamo che il valore di acquisto del materiale rotabile sia di circa 450 milioni di euro. Ci\u00f2 significa che <strong>una combinazione di entrambe le sezioni equivarrebbe all\u2019incirca a un investimento di 45 milioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p><strong>Per fare un confronto: <\/strong> <a href=\"https:\/\/assets.new.siemens.com\/siemens\/assets\/api\/uuid:dc0c2dc3-064e-4441-913f-615a50671716\/HQMOPR202102226134DE.pdf\">nel 2021<\/a><strong>l\u2019\u00d6BB <\/strong>ha acquistato <a href=\"https:\/\/assets.new.siemens.com\/siemens\/assets\/api\/uuid:dc0c2dc3-064e-4441-913f-615a50671716\/HQMOPR202102226134DE.pdf\">20 Nightjet aggiuntivi al prezzo di 25 milioni di euro per ogni convoglio da 7 carrozze<\/a>, <strong>per un totale di 30,5 milioni di euro nel 2026<\/strong>. Un Nightjet da 7 carrozze ha una capacit\u00e0 simile, pari a 254 passeggeri. Tuttavia, i Nightjet offrono una quota maggiore di 162 posti letto e una carrozza di comando per evitare le manovre di smistamento, migliorando la loro efficienza economica durante l\u2019esercizio. Possono anche essere accoppiati per formare un treno di 400 m utilizzando la lunghezza massima della banchina, al fine di ottimizzare i diritti di accesso alla linea \u2013 una caratteristica irrilevante in Scandinavia, dove le banchine sono pi\u00f9 corte e la domanda, in particolare nel Norrland, \u00e8 inferiore rispetto all\u2019Europa centrale. <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>La differenza di prezzo pu\u00f2 essere in parte spiegata dal numero inferiore di unit\u00e0, da caratteristiche di comfort come un bistrot, un&#8217;area giochi e requisiti climatici aggiuntivi. Ma in definitiva, si tratta di materiale rotabile piuttosto costoso, proprio come i treni diurni e notturni Stadler <a href=\"https:\/\/back-on-track.eu\/17-new-fjerntog-trainsets-for-norway\/\" data-type=\"post\" data-id=\"10133\">ordinati dalla norvegese Banenor tre anni fa<\/a>. <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>Quindi il traffico ferroviario notturno in Svezia continuer\u00e0 a dipendere dai sussidi statali e dalle preferenze del governo (o, in alternativa, dal fatto che il traffico aereo paghi per il danno ambientale causato dall&#8217;effetto serra dovuto alle emissioni degli aerei). <\/p>\n\n\n\n\n\n<p>Immagini: (c)Trafikverket \/ Talgo dal media kit, visualizzazioni della cabina singola (c) Lundberg design dal post su LinkedIn, screenshot di Hibai Unzueta<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 20 aprile 2026 l&#8217;Amministrazione dei Trasporti svedese (Trafikverket) e il costruttore ferroviario spagnolo hanno firmato un contratto per la fornitura e la manutenzione di una nuova flotta di treni notturni, destinata a sostituire il materiale rotabile ormai obsoleto che ha recentemente causato l&#8217;accorciamento e la sospensione di alcune linee notturne. 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