{"id":34698,"date":"2025-07-12T10:13:59","date_gmt":"2025-07-12T08:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/back-on-track.eu\/?p=34698"},"modified":"2025-07-12T11:54:57","modified_gmt":"2025-07-12T09:54:57","slug":"porazka-dla-pociagow-nocnych-obb-tnie-zamowienia-w-obliczu-trwajacych-wyzwan-zwiazanych-z-koordynacja-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/porazka-dla-pociagow-nocnych-obb-tnie-zamowienia-w-obliczu-trwajacych-wyzwan-zwiazanych-z-koordynacja-ue\/","title":{"rendered":"Pora\u017cka dla poci\u0105g\u00f3w nocnych: \u00d6BB tnie zam\u00f3wienia w obliczu trwaj\u0105cych wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z koordynacj\u0105 UE"},"content":{"rendered":"\n

Wczoraj najwi\u0119kszy operator poci\u0105g\u00f3w nocnych w UE, \u00d6BB, og\u0142osi\u0142, \u017ce zmniejszy swoje zam\u00f3wienie na nowe poci\u0105gi nocne z 33 do 24.Jest to kolejny wyra\u017any znak, \u017ce obecne ramy UE dla poci\u0105g\u00f3w nocnych nie dzia\u0142aj\u0105.<\/strong>
Zmniejszone zam\u00f3wienie pojawi\u0142o si\u0119 w roku, w kt\u00f3rym nocne po\u0142\u0105czenia kolejowe mi\u0119dzy G\u00f6teborgiem, Are i Duved, Bruksel\u0105 i Berlinem oraz mi\u0119dzy Monachium i Rijek\u0105 zosta\u0142y ostatecznie przerwane. European Sleeper, kt\u00f3ry nadal regularnie obs\u0142uguje tylko jedn\u0105 tras\u0119, musia\u0142 uruchomi\u0107 kolejn\u0105 kampani\u0119 crowdfundingow\u0105.

<\/strong>Chocia\u017c \u00d6BB opakowa\u0142 wiadomo\u015b\u0107 o zmniejszonych zam\u00f3wieniach na poci\u0105gi nocne w do\u015b\u0107 optymistyczn\u0105 wiadomo\u015b\u0107 o zwi\u0119kszonych zam\u00f3wieniach na poci\u0105gi dzienne, jest to z\u0142a wiadomo\u015b\u0107 dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na d\u0142ugich dystansach w Europie. Podczas gdy poci\u0105gi dzienne maj\u0105 tendencj\u0119 do konkurowania z samochodami, poci\u0105gi nocne s\u0105 substytutem lot\u00f3w kr\u00f3tko- i \u015bredniodystansowych, a zwi\u0119kszone zam\u00f3wienia \u00d6BB na RailJet2 nie mog\u0105 stanowi\u0107 dla nich alternatywy. Austriacki pa\u0144stwowy operator kolejowy nie wspomina, dlaczego podj\u0105\u0142 tak\u0105 decyzj\u0119, ale patrz\u0105c wstecz na rozw\u00f3j poci\u0105g\u00f3w nocnych w ostatnich latach, mo\u017cna spekulowa\u0107 na temat problem\u00f3w.

Brak koordynacji prac torowych uniemo\u017cliwia sporz\u0105dzenie wiarygodnego rozk\u0142adu jazdy dla poci\u0105gu nocnego. Niekt\u00f3rzy operatorzy sieci zamykaj\u0105 linie kolejowe w nocy w celu przeprowadzenia prac torowych, ale w przeciwie\u0144stwie do sytuacji sprzed trzydziestu lat, nie zawsze og\u0142aszaj\u0105 te prace z wyprzedzeniem lub oferuj\u0105 alternatywn\u0105 tras\u0119. W przypadku zamkni\u0119cia linii wykorzystywanej przez poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe, operator sieci powinien by\u0107 zobowi\u0105zany do skonsultowania si\u0119 z organem UE i zaoferowania alternatywnej trasy.

Przydzia\u0142 tras poci\u0105g\u00f3w i op\u0142aty za dost\u0119p do tor\u00f3w, tj. cena, jak\u0105 operator p\u0142aci za korzystanie z tor\u00f3w, nie s\u0105 koordynowane na poziomie europejskim. European Sleeper ma trudno\u015bci ze znalezieniem trasy z Holandii przez Belgi\u0119 i Francj\u0119 do Barcelony. \u00d6BB nigdy nie rozwa\u017ca\u0142o homologacji swoich nowych Nightjet dla francuskiej sieci kolejowej, poniewa\u017c wiedzia\u0142o, \u017ce taka homologacja by\u0142aby skomplikowana i kosztowna, a jej wynik by\u0142by bardzo niepewny.

Wszystkie poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe, a zw\u0142aszcza d\u0142u\u017csze us\u0142ugi nocne, napotykaj\u0105 bariery regulacyjne, takie jak niesp\u00f3jne standardy dotycz\u0105ce taboru i fragmentaryczna alokacja przepustowo\u015bci. Priorytetem UE powinno by\u0107 zaj\u0119cie si\u0119 tymi kwestiami i uznanie nieuczciwej przewagi rynkowej transportu lotniczego poprzez zr\u00f3wnowa\u017cenie istniej\u0105cych barier regulacyjnych ukierunkowanym wsparciem finansowym dla mi\u0119dzynarodowych poci\u0105g\u00f3w nocnych. To pilne wsparcie finansowe mo\u017ce przybiera\u0107 r\u00f3\u017cne formy, od tworzenia puli uniwersalnych wagon\u00f3w, kt\u00f3re obni\u017caj\u0105 bariery dla nowych us\u0142ug, po ukierunkowane wsp\u00f3\u0142finansowanie strategicznych po\u0142\u0105cze\u0144 europejskich poprzez zobowi\u0105zania z tytu\u0142u \u015bwiadczenia us\u0142ug publicznych (PSO).

W rzeczywisto\u015bci Komisja Europejska i Parlament przed\u0142o\u017cy\u0142y Radzie nowe rozporz\u0105dzenie rok temu (2023\/0271\/COD), kt\u00f3re obiecuje lepsz\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 koordynacj\u0119 plac\u00f3w budowy i lepsze uwzgl\u0119dnienie zr\u00f3wnowa\u017conych \u015brodk\u00f3w transportu, takich jak poci\u0105gi nocne, przy przydzielaniu przepustowo\u015bci. Mo\u017ce to mie\u0107 du\u017ce znaczenie dla przysz\u0142o\u015bci poci\u0105g\u00f3w nocnych. Niestety, polska prezydencja UE nie by\u0142a w stanie zako\u0144czy\u0107 negocjacji w ramach rozm\u00f3w tr\u00f3jstronnych. Nic nie wskazuje r\u00f3wnie\u017c na to, by nowa prezydencja du\u0144ska aktywnie nadawa\u0142a priorytet dossier regulacji zdolno\u015bci przepustowej kolei.

W Chinach miasta Pekin i Shenzhen s\u0105 po\u0142\u0105czone kilkoma poci\u0105gami nocnymi, kt\u00f3re przewo\u017c\u0105 \u0142\u0105cznie ponad 3500 \u0142\u00f3\u017cek dziennie.

Tymczasem w Europie najbardziej popularna us\u0142uga oferuje 480 \u0142\u00f3\u017cek dziennie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wczoraj najwi\u0119kszy operator poci\u0105g\u00f3w nocnych w UE, \u00d6BB, og\u0142osi\u0142, \u017ce zmniejszy swoje zam\u00f3wienie na nowe poci\u0105gi nocne z 33 do 24.Jest to kolejny wyra\u017any znak, \u017ce obecne ramy UE dla poci\u0105g\u00f3w nocnych nie dzia\u0142aj\u0105.Zmniejszone zam\u00f3wienie pojawi\u0142o si\u0119 w roku, w kt\u00f3rym nocne po\u0142\u0105czenia kolejowe mi\u0119dzy G\u00f6teborgiem, Are i Duved, Bruksel\u0105 i Berlinem oraz mi\u0119dzy Monachium… Read More »Pora\u017cka dla poci\u0105g\u00f3w nocnych: \u00d6BB tnie zam\u00f3wienia w obliczu trwaj\u0105cych wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z koordynacj\u0105 UE<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34700,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[182,121,165],"tags":[143,144],"class_list":["post-34698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-komunikat-prasowy","category-news-pl","category-tabor-kolejowy","tag-nightjet-2-pl","tag-oebb-pl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34698"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34715,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34698\/revisions\/34715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/back-on-track.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}