Back-on-Track Belgia, Niemcy i Szwajcaria, fot. ÖBB / Lukas Bezila
Pociąg Nightjet eksploatowany przez Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) jest przedmiotem ciągłych dyskusji – także w mediach społecznościowych. Utworzyła się bardzo zaangażowana społeczność, która nie tylko wykazuje duże zainteresowanie produktem Nightjet, ale także wyraża swoje krytyczne opinie. 25 czerwca niektórzy członkowie tej społeczności zostali zaproszeni przez ÖBB do Open Innovation Factory w Wiedniu. Wśród uczestników byli również członkowie Back-on-Track z Belgii (Alexander Gomme i więcej), Niemiec (Patrick Neumann i David Prenninger) i Szwajcarii (Sibylle Trenck-Germann).
Cel spotkania: dialog i informacje zwrotne
ÖBB chciałoby nawiązać otwarty dialog ze społecznością Nightjet i wysłuchać ich przemyśleń i sugestii. Kurt Bauer, szef transportu dalekobieżnego ÖBB, otworzył spotkanie wprowadzeniem do historii Nightjet. Przejęcie biznesu pociągów nocnych od Deutsche Bahn (DB) przez ÖBB w 2015 roku w ciągu zaledwie 14 miesięcy było imponującym wyczynem.
Bauer szczególnie podkreślił zaangażowanie pracowników ÖBB i Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB), bez których ten sukces nie byłby możliwy. Żona pracownika ÖBB nawet sama uszyła poduszki na premierę Nightjet, aby nie zawieść klientów podczas premiery.
Szwajcarskie Koleje Federalne przejęły ryzyko ekonomiczne dla szwajcarskiej części tras, podczas gdy Austriackie Koleje Federalne przejęły swoją część. Pokazuje to, że segmentacja ryzyka jest lub może być akceleratorem współpracy między kolejami.
Bieżący rozwój i wyzwania
Społeczność została poinformowana o bieżącym rozwoju i przyszłych planach Nightjet. Otwarcie dyskutowano również o aktualnych problemach jakościowych, które stanowią wyzwanie dla ÖBB: Na przykład trasy Wiedeń – Paryż, Berlin – Paryż i Berlin – Bruksela zostaną wstrzymane od 12 sierpnia do 25 października 2024 r. z powodu szeroko zakrojonych prac budowlanych.
Połączenia Monachium – Rzym i Wiedeń – Rzym również zostaną anulowane na kilka miesięcy. Ze względu na zamknięcie trasy we Włoszech, odrzutowce Nightjet niestety nie będą mogły kursować od 8 czerwca do 9 września 2024 r., a zatem zostaną odwołane na całej trasie, ponieważ nie ma dostępnych alternatywnych tras. Od 10 września 2024 r. na trasie będzie kursował Nightjet nowej generacji, zapewniający pasażerom większy komfort. Nightjet z Monachium przez Mediolan do La Spezia i ze Stuttgartu przez Monachium do Wenecji nie zostaną dotknięte zamknięciem trasy i będą nadal kursować do Włoch.
W przyszłości ÖBB chce skupić się na stabilności i poprawie jakości produktów i usług oraz zwiększyć przepustowość na istniejących trasach.
Warsztaty pomysłów: wspólne opracowywanie rozwiązań
Wraz z pracownikami ÖBB z działu innowacji i zarządzania produktem, uczestnicy wzięli udział w warsztatach ideacyjnych. W trzech grupach zebrali i omówili opinie społeczności na temat produktu i jakości usług Nightjet. Poruszono wiele aktualnych problemów: Co idzie nie tak? Dlaczego? Jak chcesz opanować te problemy? Jakie decyzje zostały podjęte i dlaczego?
Społeczność Nightjet i pracownicy ÖBB, fot. ÖBB / Lukas Bezila
Obecnie skupiamy się na następujących wyzwaniach:
- Odwołania pociągów sypialnych i kuszetek z powodu działań naprawczych
- Opóźnienia i odwołania z powodu robót drogowych i zakazów manewrowania
- Brak warsztatów w odpowiednich miejscach docelowych do naprawy usterek
- Opóźnienia w dostawach nowych pociągów Nightjet
- Przepisy dotyczące międzynarodowego transportu kolejowego
- Problemy z informacjami dla klientów w czasie rzeczywistym
- Braki w przyjaznym dla klienta podejściu personelu serwisowego
- Brak infrastruktury, takiej jak elektryczność i ścieki w niektórych europejskich miejscach docelowych
- Rozbudowa sieci we współpracy z kolejami partnerskimi
Wpływy polityczne i współpraca międzynarodowa
Międzynarodowe wydarzenia polityczne nadal mają duży wpływ na decyzje dotyczące systemu kolejowego, w tym Nightjet. ÖBB wesprze SBB pociągami Nightjet na trasie Zurych – Barcelona. Szwajcaria, która jest obecnie powstrzymywana przez interesy polityczne i decyzje dotyczące pociągów nocnych, powinna być tutaj liderem.
Wnioski i dalsze działania
Zapraszając społeczność do Open Innovation Factory, ÖBB demonstruje swoją gotowość do słuchania i wspólnego opracowywania rozwiązań. Wymiana była ważnym krokiem w kierunku dalszej poprawy jakości Nightjet i jeszcze lepszego uwzględnienia życzeń i potrzeb podróżnych. ÖBB chciałoby regularnie organizować spotkania społeczności Nightjet, aby stale zbierać informacje zwrotne od społeczności.
Członkowie Back-on-Track są serdecznie zaproszeni do dzielenia się swoimi opiniami w odpowiednich grupach.
Wrażenia z Nightjet Community Meetup, zdjęcie: ÖBB / Lukas Bezila