Back-on-Track Belgique, Allemagne et Suisse, photo : ÖBB / Lukas Bezila
Le Nightjet des chemins de fer autrichiens (ÖBB) fait toujours l’objet de discussions, y compris dans les médias sociaux. Une communauté très engagée s’est formée, qui montre non seulement un fort intérêt pour le produit Nightjet, mais qui exprime aussi son opinion de manière critique. Le 25 juin, certains membres de cette communauté ont été invités par ÖBB à Vienne, à l’Open Innovation Factory. Parmi les participants se trouvaient des membres de Back-on-Track Belgique (Alexander Gomme et d’autres), Allemagne (Patrick Neumann et David Prenninger) et Suisse (Sibylle Trenck-Germann).
Objectif de la rencontre : dialogue et feedback
ÖBB souhaite engager un dialogue ouvert avec la communauté Nightjet, écouter leurs pensées et leurs suggestions. Kurt Bauer, directeur du trafic longue distance de l’ÖBB, a ouvert la réunion en introduisant l’histoire de la création du Nightjet. La reprise de l’activité des trains de nuit de la Deutsche Bahn (DB) par les ÖBB en 2015 en seulement 14 mois a été un tour de force impressionnant.
Bauer a particulièrement souligné l’engagement des collaborateurs des ÖBB ainsi que des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), sans lesquels ce succès n’aurait pas été possible. La femme d’un collaborateur de l’ÖBB avait même cousu de ses propres mains les coussins pour le lancement du Nightjet afin de ne pas décevoir les clients lors de la première.
Les Chemins de fer fédéraux suisses ont pris le risque économique pour la partie suisse des trajets, les Chemins de fer fédéraux autrichiens pour la leur. Cela montre que la segmentation du risque est, ou peut être, un accélérateur pour la coopération entre les chemins de fer.
Développements actuels et défis
La communauté a été informée des développements actuels et des plans futurs du Nightjet. Les problèmes de qualité actuels, qui posent des défis aux ÖBB, ont également été abordés ouvertement : Par exemple, les trajets Vienne – Paris, Berlin – Paris et Berlin – Bruxelles seront mis en pause du 12 août au 25 octobre 2024 en raison d’importants travaux.
Les liaisons Munich – Rome et Vienne – Rome seront également interrompues pendant plusieurs mois. En raison d’une fermeture de ligne en Italie, ces Nightjets ne pourront malheureusement pas circuler du 8 juin au 9 septembre 2024 et seront donc supprimés sur l’ensemble du trajet, car il n’y a pas de sillons alternatifs disponibles. A partir du 10 septembre 2024, le Nightjet de nouvelle génération sera alors utilisé sur la ligne avec plus de confort pour les voyageurs. Les Nightjets au départ de Munich via Milan vers La Spezia et au départ de Stuttgart via Munich vers Venise ne sont pas concernés par une fermeture de ligne et continuent à être utilisés vers l’Italie.
A l’avenir, ÖBB souhaite mettre l’accent sur la stabilité et l’amélioration de la qualité des produits et des services et augmenter la capacité sur les lignes existantes.
Atelier d’idéation : élaborer des solutions ensemble
En collaboration avec des collaborateurs d’ÖBB du département d’innovation et de la gestion des produits, les participants ont organisé un atelier d’idéation. En trois groupes, ils ont recueilli et discuté des commentaires de la communauté sur la qualité du produit et du service du Nightjet. De nombreux problèmes actuels ont été abordés : Qu’est-ce qui ne va pas ? Pourquoi ? Comment veut-on régler ces problèmes ? Quelles décisions ont été prises et pourquoi ?
La communauté Nightjet et les employés ÖBB, photo : ÖBB / Lukas Bezila
Actuellement, les défis suivants sont au centre de l’attention :
- Pannes de voitures-lits et de voitures-couchettes en raison de mesures de réparation
- Retards et annulations en raison de chantiers et d’interdictions de manœuvre
- Manque d’ateliers dans les destinations respectives pour réparer les défauts
- Retard de livraison des nouveaux Nightjets
- Réglementation du trafic ferroviaire international
- Problèmes d’information des clients en temps réel
- Déficits dans l’amabilité du personnel de service envers les clients
- Manque d’infrastructures comme l’électricité et les eaux usées pour certaines destinations européennes
- Agrandissement du réseau en collaboration avec des chemins de fer partenaires
Influences politiques et coopération internationale
Les développements politiques internationaux continuent d’avoir une grande influence sur les décisions prises dans le système ferroviaire, y compris pour le Nightjet. Les ÖBB soutiendraient les CFF pour les Nightjets sur la ligne Zurich – Barcelone. Ici, la Suisse devrait montrer l’exemple, qui est actuellement freinée sous la pression des intérêts et des décisions politiques sur le thème des trains de nuit.
Conclusion et suivi
En invitant la communauté à l’Open Innovation Factory, ÖBB montre sa volonté d’écouter et d’élaborer des solutions ensemble. L’échange a été une étape importante pour continuer à améliorer la qualité du Nightjet et pour mieux prendre en compte les souhaits et les besoins des voyageurs. Les ÖBB souhaitent organiser régulièrement le Nightjet Community Meetup afin de recueillir en continu les réactions de la communauté.
Les membres de Back-on-Track sont à cet effet cordialement invités à partager leur feedback dans les groupes respectifs.
Impressions du meetup de la communauté Nightjet, photo : ÖBB / Lukas Bezila