Vía trasera Bélgica, Alemania y Suiza, foto: ÖBB / Lukas Bezila
El Nightjet operado por los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) es objeto de constante debate, incluso en las redes sociales. Se ha formado una comunidad muy comprometida, que no sólo muestra gran interés por el producto Nightjet, sino que también expresa su opinión crítica. El 25 de junio, algunos miembros de esta comunidad fueron invitados por ÖBB a la Fábrica de Innovación Abierta de Viena. Entre los participantes había también miembros de Back-on-Track Bélgica (Alexander Gomme y más), Alemania (Patrick Neumann y David Prenninger) y Suiza (Sibylle Trenck-Germann).
Objetivo de la reunión: diálogo y retroalimentación
ÖBB desea entablar un diálogo abierto con la comunidad Nightjet y escuchar sus opiniones y sugerencias. Kurt Bauer, Director de Transporte de Larga Distancia de ÖBB, abrió la reunión con una introducción a la historia del Nightjet. La adquisición del negocio de trenes nocturnos de la Deutsche Bahn (DB) por parte de ÖBB en 2015 en tan sólo 14 meses fue una hazaña impresionante.
Bauer destacó especialmente el compromiso de los empleados de ÖBB y de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), sin los cuales este éxito no habría sido posible. La esposa de un empleado de ÖBB incluso cosió ella misma los cojines para el lanzamiento del Nightjet, para no decepcionar a los clientes en el estreno.
Los Ferrocarriles Federales Suizos asumieron el riesgo económico de la parte suiza de las rutas, mientras que los Ferrocarriles Federales Austriacos asumieron su parte. Esto demuestra que la segmentación del riesgo es, o puede ser, un acelerador de la cooperación entre los ferrocarriles.
Evolución actual y retos
Se informó a la comunidad sobre la evolución actual y los planes futuros del Nightjet. También se debatieron abiertamente los problemas de calidad actuales, que plantean retos a ÖBB: Por ejemplo, las rutas Viena – París, Berlín – París y Berlín – Bruselas se interrumpirán del 12 de agosto al 25 de octubre de 2024 debido a unas obras de gran envergadura.
Las conexiones Múnich – Roma y Viena – Roma también se cancelarán durante varios meses. Debido al cierre de una ruta en Italia, estos Nightjets lamentablemente no podrán circular del 8 de junio al 9 de septiembre de 2024, por lo que se cancelarán en toda la ruta al no haber rutas alternativas disponibles. A partir del 10 de septiembre de 2024, el Nightjet de nueva generación con más comodidad para los pasajeros operará en la ruta. Los Nightjets de Múnich vía Milán a La Spezia y de Stuttgart vía Múnich a Venecia no se verán afectados por el cierre de la ruta y seguirán operando a Italia.
En el futuro, ÖBB quiere centrarse en la estabilidad y la mejora de la calidad del producto y el servicio y aumentar la capacidad de las rutas existentes.
Taller de ideación: desarrollar soluciones juntos
Junto con empleados de ÖBB del departamento de innovación y gestión de productos, los participantes tomaron parte en un taller de ideación. En tres grupos, recogieron y debatieron las opiniones de la comunidad sobre la calidad del producto y el servicio del Nightjet. Se abordaron muchos problemas actuales: ¿Qué está fallando? ¿Por qué? ¿Cómo se quieren controlar estos problemas? ¿Qué decisiones se han tomado y por qué?

La comunidad Nightjet y los empleados de ÖBB, foto: ÖBB / Lukas Bezila
Actualmente nos centramos en los siguientes retos
- Cancelaciones de coches cama y literas debido a las medidas de reparación
- Retrasos y cancelaciones por obras en las carreteras y prohibiciones de maniobras
- Falta de talleres en los destinos respectivos para reparar los defectos
- Retrasos en la entrega de nuevos Nightjets
- Normativa en el transporte ferroviario internacional
- Problemas con la información al cliente en tiempo real
- Déficits en la amabilidad del personal de servicio con el cliente
- Falta de infraestructuras como electricidad y aguas residuales en algunos destinos europeos
- Ampliación de la red en cooperación con ferrocarriles asociados
Influencias políticas y cooperación internacional
Los acontecimientos políticos internacionales siguen teniendo una gran influencia en las decisiones del sistema ferroviario, incluido el Nightjet. ÖBB apoyaría a SBB con Nightjets en la ruta Zúrich – Barcelona. Suiza, que actualmente se ve frenada por los intereses políticos y las decisiones relativas a los trenes nocturnos, debería marcar el camino en este sentido.
Conclusión y seguimiento
Al invitar a la comunidad a la Fábrica de Innovación Abierta, ÖBB está demostrando su voluntad de escuchar y desarrollar soluciones conjuntamente. El intercambio fue un paso importante para seguir mejorando la calidad del Nightjet y tener aún más en cuenta los deseos y necesidades de los viajeros. ÖBB desea organizar periódicamente el Encuentro de la Comunidad Nightjet para recoger continuamente las opiniones de la comunidad.
Los miembros de Back-on-Track están cordialmente invitados a compartir sus impresiones en los respectivos grupos.
Impresiones de la Reunión de la Comunidad Nightjet, foto: ÖBB / Lukas Bezila