PKP Intercity ajoute à titre expérimental une voiture-lits au Baltic Express nouvellement lancé
A partir du 14 avril, la nouvelle liaison de train de nuit Baltic Express entre la ville portuaire polonaise de Gdynia et la capitale tchèque Prague sera également desservie par une voiture-lits – la liaison devient ainsi une nouvelle ligne internationale de train de nuit.
L’option voiture-lits est un projet pilote. La ligne complète n’a été ouverte qu’en décembre 2024 avec un train de nuit et trois trains de jour. Au cours des trois premiers mois depuis l’ouverture, la nouvelle ligne a déjà attiré 215 000 passagers, ce qui correspond à environ 300 passagers par train – pas mal pour un début de saison hivernale. Comme on s’attend à ce que le nombre de passagers augmente encore en été, une voiture-lits supplémentaire de 26 lits sera ajoutée à l’offre de trains, dont deux lits pour les personnes à mobilité réduite.
Le train en direction du sud quitte Gdynia à 23h13 et arrive à Prague à 09h06. En direction du nord, le train part de Prague à 18h51, ce qui donne une heure d’arrivée encore plus tôt, à 04h53 à Gdańsk et 05h20 à Gdynia. Le train s’arrête dans 29 gares le long de la ligne, mais les heures de départ et d’arrivée nocturnes rendent le sleeper plutôt inintéressant pour les passagers de Poznan ou Bydgoszcz. Seul le trajet vers le nord offre des heures de départ intéressantes pour les passagers venant par exemple de Pardubice (19h54) et de Wrocław (23h50).
Les tarifs commencent à environ 105 € pour un lit dans une cabine triple. Certains jours, vous pouvez obtenir un tarif Super Promo International à 80 € ou même 60 € (pour l’ensemble du trajet). Vous pouvez également réserver des compartiments à occupation double ou simple. Chaque compartiment dispose d’une installation de lavage, un petit déjeuner avec des boissons chaudes est également inclus lors de la réservation d’un compartiment double, les voyageurs en compartiment simple recevront également une barre chocolatée et un jus de fruit.
La voiture-lits de type 308A utilisée sur ces lignes a été fabriquée à l’origine en République démocratique allemande et a ensuite été modernisée par Pesa Bydgoszcz. Au cours de la modernisation, des freins à disque ont notamment été installés, ce qui améliore considérablement le confort du train.
Nous croisons les doigts pour que l’essai pilote devienne un service de train de nuit permanent, qui sera encore développé à l’avenir. D’ici 2028, PKP compte sur 26 nouveaux wagons de nuit, actuellement produits par FPS Poznań – avec l’option de prolonger la commande.