The European Commission advocates more of these rail connections, such as between Amsterdam and Berlin, to relieve air and road transport and to reduce pollution drastically. That is what Transport Commissioner Violeta Bulc said to De Telegraaf. She also wants to level the competition between train and plane. “We’re investigating if all taxes and ticket charges are distributed fairly. I expect conclusions and recommendations by the end of the year.” Furthermore Brussels wants to extend the network of superfast trains in Europe.
Source: De Telegraaf, 3/5/2018, Rian van der Borgt has translated this relevant bit into English.
This is the Dutch article:
Flitstrein Berlijn komt snel
door Paul Eldering
Brussel wil het netwerk van supersnelle treinen sneller uitbreiden in Europa. De Europese Commissie is voorstander van meer van dergelijke spoorverbindingen, zoals tussen Amsterdam en Berlijn, om vlieg- en wegverkeer te ontlasten en de vervuiling drastisch terug te dringen.
Dat zegt Eurocommissaris Violeta Bulc van transport tegen De Telegraaf. Zij wil ook de concurrentie tussen trein en vliegtuig als vervoermiddel gelijktrekken. „We doen onderzoek of alle taksen en ticketheffingen eerlijk verdeeld zijn. Eind dit jaar verwacht ik conclusies en aanbevelingen.”
NS gaat er volgens topman Roger van Boxtel in ieder geval nu werk van maken. „We doen het al goed naar Brussel, Parijs, Frankfurt en Londen. Met Berlijn moet het vanaf 2020 ook lukken.”
Van Boxtel voorziet op den duur een twee uur kortere reistijd, als de helft van de stations op de 650 km lange route wordt overgeslagen en locomotieven niet meer gewisseld hoeven te worden aan de Nederlands-Duitse grens. Nu doen reizigers er nog 6,5 uur over. Dat is niet concurrerend met vliegen.
„We gaan twaalf gloednieuwe locs leasen, die zowel over het Nederlandse als Duitse spoor mogen rijden met 200 km/u. We zijn in overleg met Deutsche Bahn en de beide overheden. Een complex proces dat we heel graag willen versnellen”, aldus Van Boxtel.
Ook ProRail-baas Pier Eringa pleit voor meer snelle treinverbindingen zonder oponthoud voor internationale reizigers en goederen. „Het tijdrovende gedoe aan de EU-grenzen op het spoor moet afgelopen zijn. Voertaal van machinisten moet Engels zijn, zoals in de luchtvaart. We willen naadloos doorrijden”, stelt de topman.